停车收费畅行三角洲 年内沪、苏、皖、赣、渐有望全部互联互通

ETC将成为高速公路收费主流 
　　据介绍，电子不停车收费系统（ElectronicTollCollectionSystem，简称ETC），是通过“车载电子标签（又叫OBU）+IC卡（IC卡分为C卡是储值卡、D卡是记账卡）”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。车主只要在车辆上安装专门的识别感应装置，并在计费卡中预存资金或采用记账模式，那么，过收费站缴费的时候就不用停车了，系统一扫描就自动从计费卡中扣除了。收费耗时不足两秒钟，道路收费通行能力是人工收费的5到10倍。用户还可以通过电子收费的非现金账户服务功能，方便地查询行驶记录、账户余额等信息。企业用户在预交通行费的同时，会得到一张等值的路费发票，极大地方便了企业的财务管理。 
　　相关专家认为，随着社会经济的发展，人们的出行需求将不断提高，电子收费系统也将被越来越多的用户所接受。电子收费方式最终将成为高速公路高水平服务的一部分，成为收费方式的主流。其最大的作用是带来更为便利的区域通行条件，大大减少滞纳时间，也降低了环境压力，将为区域经济圈带来经济效益和生态效益。 
　　沪苏皖ETC全部联网，江苏用户突破3万 
　　苏通卡南京客服中心工作人员徐恺告诉记者，苏通卡是江苏省高速公路联网营运管理有限公司面向社会发行的、用于联网高速公路收费的专用缴费卡，分为储值卡（C卡）和记账卡（D卡）。且目前与上海、安徽全部实现联网，持“苏通卡”的江苏车主、持“沪通卡”的上海车主和持“徽通卡”的安徽车主，都可以在对方的高速路网上无障碍通行，通行费的分割则由联网系统的后台中心完成。从2008年正式运行这项新业务以来，江苏境内已有3万多苏通卡用户。 
　　记者在采访中得知，由于每套苏通卡+电子标签工本费高达420元的“高门槛”，以及充值的不方便，“苏通卡”的用户数并没有达到预期。为了方便用户充值，日前，苏通卡携手招商银行，开拓与信用卡的绑定业务。招行相关负责人介绍，这项业务在本月20日前后可以正式推出，这也就意味着，车主不再需要提前往“苏通卡”中充值，每次在高速公路上过ETC时，直接从绑定的信用卡上划扣费用就可以了。相当于产生一笔信用卡刷卡消费，消费记录显示在当月的信用卡对账单中，车主只要在还信用卡时一同还掉就可以了。 
　　长三角年底全部联网，将成全国示范 
　　交通的越发便捷，使得有车一族在周末已不满足于在周边转转，而是在长三角大旅游圈内逛逛，但高速公路收费口拥堵确实让人头疼，尤其在周五下午到傍晚，有些道口拥堵更加严重，影响了整个通行速度。不少人认为，不停车收费系统如果能解决这个问题，方便畅行长三角将不再只是梦想。这个“梦想”在日前刚刚进行的长三角区域高速公路联网收费第七次省市联席会议上也被提上日程。交通运输部公路局副局长张德华明确要求，长三角区域不停车收费联网运行要在今年10月1日前实现，圆满完成长三角区域ETC示范工程建设，为全国ETC应用推广起到示范作用。他透露，目前交通运输部正着手出台《关于推广应用不停车收费系统的若干意见》，将把ETC纳入“十二五”交通投资的重要内容。 
　　据了解，上海目前ETC用户数达到7.2万辆，日均不停车收费车流量达4.5万辆次，占上海全路网7%。浙江高速公路不停车收费自今年4月16日试运营以来，已发展ETC用户8000多个。