眉山两大交通动脉动工改造 总投资3.3亿元

作为眉山市中心城区辐射区县的两条交通大动脉，曾几何时，省道103线、106线眉山段的路面让人有“御风而行”的快感；如今，晴天一身灰，雨天一身泥，饱受重车等“伤害”的省道103线、106线眉山段的路面变得“惨不忍睹”。 　 
　　　5日，省道103线、106线眉山段总长为97公里的路面改造工程正式开工，预计将于2011年4月完工。“完工后，自眉山而出，路途坦荡，轻车简从，踏歌而行。”眉山市交通局局长龙学渊称。 　　 
　　现状： 　　 
　　两道路原路面损毁严重 影响畅通 　　 
　　省道103线、106线是眉山市公路主骨架“一横三纵”中两条重要的交通干线，是眉山市中心城区辐射区县的交通大动脉，是进出中心城区的交通大通道。此外，省道103线还是四川省唯一的大件和重装设备进出川的通道。 　 
　　　建区设市以来，眉山市委、市政府先后投资10亿多元对两条干线公路进行了改扩建。省道103线眉山段在2000年就按二级公路标准进行了改造，铺筑水泥混凝土路面。省道106线眉山段在1998年按一级公路标准进行了改建，新建沥青混凝土路面。两条干线公路的改建完成，标志着眉山市“一横三纵”公路主骨架的顺利建成，使眉山市公路网络布局进一步完善，实现了“半小时眉山”、“一小时成都”的交通经济圈，促进了沿线地方经济发展，改善了眉山的交通条件和发展环境。 　 
　　　近年来，随着眉山市社会经济快速发展，两条干线公路沿线企业多、重车多、车流量大，103线、106线不堪重负，加之道路本身的诸多原因，致使原路面损毁破坏十分严重，影响了安全畅通。对此，眉山市委、市政府决定对省道103线眉山段、省道106线仁寿至眉山段路面进行改造。 　　 
　　改造： 　　 
　　并非断道改造 局部地方会交通管制 　　 
　　此次改造并非断道改造，首先是保大件运输，其次是保区间通行，局部地方会实行交通管制。 　　 
　　为保障全省大件运输，按照省政府要求，眉山市在2009年9月28日开始已先期对省道103线眉山段12座桥梁进行了加固改造，6月12日已完工。 　　 
　　“总投资3.3亿元，采取BT方式由中国城建集团四川投资建设有限公司建设。”龙学渊说，这次省道103线眉山段路面改造起于彭山与新津交界处，止于眉山与夹江交界处，路线全长59公里；路面改造的省道106线眉山段起于仁寿国道213线平交路口，止于中心城区成乐高速，路线全长38公里，两个项目计划于2011年4月完工通车。 　　 
　　“自眉山而出，路途坦荡，轻车简出，踏歌而行。”龙学渊畅想起完工后的两条“大动脉”，感叹说“眉山也将轻车快行”。 　　 
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　　绵阳市绕城高速公路南环线 7月中旬开建 　　 
　　记者昨日从绵阳市交通局获悉，绵阳绕城高速公路南环线工程预计将于今年7月中旬开工建设。该道路的建设，对于缓解城市交通压力，扩大市域总体规划空间，促进市郊分片组团建设，增强经济辐射承接能力，推进区域经济社会快速发展将起到重要作用。 　 
　　　该项目全长33.3公里，起于成绵高速磨家镇附近，设十字枢纽与成绵广高速公路、成绵高速公路复线相交，经吴家镇、丰谷镇、永明镇，接绵遂高速公路。全线设磨家、吴家两座枢纽式互通立交，分别接成绵广和绵遂高速公路，另设杨柳湾和文家湾两座互通立交，分别上下绵吴公路和绵三公路。该道路拟采用双向四车道技术标准，设计速度每小时80公里，路基宽24.5米，项目估算总投资19.7439亿元，建设工期3年。 　　 
　　目前，该项目的可行性研究报告获得省发改委、交通厅批复，项目环境影响评价和水土保持方案通过省环保局和省水利厅审批，工程初步设计文件通过了省交通厅的评审。该项目建成后，将与已建成的成绵广高速、在建的绵遂高速共同组成约88公里的绵阳绕城高速公路环线。届时，绵阳市高速公路规划网将得到进一步完善。