BDI可望在第4季回升

   波罗的海干货船综合运费指数（BDI）6月30日收在2,406点，与今年年初的3,146点相比，下跌740点，跌幅23.5％，有关航商指出，市场已进入夏天淡季，加上中国打房，中国主要钢铁厂都有减产计画，另因第4季矿砂售价看跌，市场目前是处于货量不如船量现象。
    今年以来海岬型新造船交船数逾70艘，巴拿马型船逾50艘，昨（1）日BDI已跌到2,351点，海岬型船平均日租2.38万美元，巴拿马型船2.11万美元，两型船再度出现不正常比例，由于南美谷物运输已结束，估计巴拿马型船运价也不易提升。
    纽约Commodore航运研究公司总裁兰兹伯格对BDI长时间不振，评估与中国房地产市场有关。他表示由于中国政府严厉打击房地产炒风，压制长期飙升的房价，令房地产市场出现萎缩，建房需求大量的钢筋缺少出路。
    为了因应目前的运价低档状况，中国航运（2612）近期合约到期的1艘船只改在现货市场上营运，预计等第3季末或第4季市场运价回升时再寻求长约对象。
    中钢运通与台湾海陆运输公司高阶主管认为，第4季新矿价开始后，市场情况应该会稳定下来，运价也比较有机会明显回升。