记者直击：16台超限大货车大连“落网”

6月11日上午10时，一辆拉沙子的大货车在经过瓦房店监狱附近的文圣河桥时，将部分桥面压塌，大货车车轮陷在桥上不能动弹;6月14日下午，丹普路庄河市昌盛街道暖水村路段，一辆大货车和一辆大客车相撞，大客车内没有人员受伤，大货车内的两人被卡在驾驶室，经过消防官兵的救助，二人被成功解救出来;而6月29日早上，202国道约1672公里处一个弯道，一辆大货车一头撞上一辆小型客车，小型客车上3人当场死亡，另外7人抢救无效先后死亡……近段时间以来，全市范围内与载重大货车直接相关的重大车祸频发。我市公路路政、交警等部门已开展了多次专项整治行动。6月30日深夜到7月1日凌晨，大连公路路政管理局在高新园区、201国道后盐路段展开突击检查，一夜之间16台涉嫌严重超限的大型货车落网。其中多台大型货车超限一倍以上，违章车主将面临3万元的上限处罚。 
　　大货车队4辆货车全部超限一倍以上 
　　6月30日晚间10时左右，大连公路路政管理局执法人员分别前往高新园区、201国道后盐附近路段等大货车集中出没的地段，对存在超载超限情况的大货车进行连夜突击检查。本报记者随队直击了这次突击检查行动。 
　　晚上11时左右，执法车队来到201国道后盐附近路段。11时30分左右，一队呼啸而过的大型货车引起了执法人员的高度关注。“这些车的后厢盖都高高隆起，肯定存在超载超限情况!” 
　　大连公路路政管理局的潘处长表示。执法车队立即追上前去，要求大货车停车接受检查。记者在执法现场看到，这个由4辆大货车组成的车队，车上都满载河沙。“我们是从普兰店大刘家镇的河沙工地刚运沙出来的。”一名货车司机表示。而这些河沙将被运送往毛茔子附近的搅拌站。 
　　在执法队伍中，一辆目前国内最为先进的无线传输超限检测专用车格外引人注意。而在这辆专用检测车的“鹰眼”之下，超限车辆将无处遁形。在执法人员的指挥下，4辆满载河沙的大货车逐个行驶过测量带，检测车上的无线测重装置立即得出了该车的标准重量和实际重量。“你看这辆大货车，车、货合计标准重量是30吨，而目前该车的实际重量是62.4吨，载重超过1倍，已经严重违法。”一位执法人员向记者介绍说。而经过无线检测车现场测重，这个大货车队4辆货车全部超限一倍以上，当晚就全部被执法人员查扣。 
　　16辆超限货车先后“落网” 
　　到昨日凌晨3点左右，执法人员先后查获16辆严重超限的载重货车，其中多辆货车超限一倍以上。在旅顺南路高新园区路段，见到执法人员设卡检查，一些大货车司机竟然转向逃走，不敢再露面。而在201国道附近的执法检查中，居然有大胆车主驾驶私家车卡别执法车辆，试图阻挠路政执法人员的执法检查工作。但这些违章货车最终仍被查扣。 
　　当晚亲自带队检查的辽宁省公路路政管理局副局长兼大连公路路政管理局局长庞德修在接受记者采访时表示，超限超载的最大危害是破坏公路设施、增加公路维护费用和缩短公路使用寿命。超限10%的货车对道路的损坏就会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损坏相当于不超限车辆行驶16次;车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价!大货司机表示“不超载难赚钱” 
　　在当晚的执法行动中，被查获的超限货车车主及司机面对实际测量的数字，均默认自己的违章事实。“被堵住的时候我就知道肯定要受罚了，现在出来拉货运输的车哪有不超载的?”一名司机说。接受记者采访时，他算了这样一笔账：以运载河沙的大货车为例，连沙带水的“湿沙”1.65吨为一立方，一立方“湿沙”运费60元;一辆大货车从大刘家跑一趟大连去掉燃油费和司机工资400元到450元，一个晚上跑两趟赚不到1000元。“超载肯定对轮胎和车架结构都有损坏，平均一个月就得换一次轮胎，再加上必要的税费养路费等开支，这样算下来一辆大货车天天晚上跑运输，一个月能赚2万元左右。”这名司机说，现在买一辆大货车要40多万元，两年下来才能赚回车钱。“但是一辆大货车这样跑上两年，车况已经不像样子了!”这名司机表示，所以在运费不涨的情况下，大货车“不超载根本不赚钱”。 
　　对于这些司机反映的问题，庞局长也表示，造成大货车超载超限情况严重的原因之一是目前货运行业缺乏准入门槛，一些货运车主争相压价，从而造成沙石等建筑材料运输价格普遍偏低。“运价低，货车运营成本又居高不下，车主和司机想赚钱就只能打超载的主意。”庞德修局长表示，对固定施工的填海工程、矿山开采、施工现场等，施工单位要与路政管理部门签订“不超限、不撒漏”协议，同时施工单位要交纳一定数量的保证金，从源头上加强管理。对于超限比例超过100%的大型货车，将处以3万元的高额罚款。