关注郑州交通治堵追踪报道五加大交通基础设施投入

省委书记卢展工在分析郑州交通拥堵的原因时指出：既有交通基础建设跟不上的原因，也有解决问题思路跟不上的因素，还有组织不力管理跟不上的因素。只有超前谋划科学规划，不断加大交通基础设施投入，打造立体交通网络，才能让郑州交通真正畅通起来。 
　　记者发回现场的报道：“这里是曾经被网友戏称为郑州市十大堵点之一的东风路与文化路交叉口。以往在上下班的高峰时，这里经常被堵得寸步难行。可是我们看到随着东风路下穿文化路隧道的建成通车，这里的交通状况得到明显的改善。现在是早上的7点50分，这里的车辆行驶还是相对比较顺畅的。” 
　　记者在现场看到：下穿隧道再加上过街人行天桥工程的竣工，的确让东风路和文化路交叉口的交通顺畅了许多，但是那些拉着小货车的商户和电动车、自行车仍然横穿马路，和机动车拥挤在一起。沿街商户说：“这个过街天桥只有一个人行阶梯，如果货多的情况下，人们还是要走下面的马路，还是会造成马路的堵塞。” 
　　一位市民说：“我拉了这么多这么沉的货物，怎么走天桥啊，应该设置那种铺垫式的能滑着上去的，自行车、电动车都可以上。”郑州市规划局交通处副处长岳崇君接受记者采访时说： 
　　“受开发条件的限制，一些道路封闭、人行道的宽窄问题，有些天桥可能还有设计不太完善的地方，我们会在下一步的工作中更加认真地听取各方面的意见，争取把这方面工作做得更好。” 
　　总投资5000万元的下穿文化路隧道工程是郑州市今年重点实施的交通基础设施之一。今年郑州市全面开通畅通工程综合整治活动，投资195亿元用于改建、扩建道路桥梁、打通断头路等建设项目180项。在郑州市地铁1号线体育馆站、火车站站和二七广场站，记者看到工人冒着酷暑加紧施工，由于轨道交通站点一般都分布在城市核心区和人员密集区，施工方和交警部门科学规划，尽可能减少施工对交通的影响。 
　　郑州市轨道交通有限公司社会事务部部长王健说：“在施工工艺方面，我们采取先进的施工方法像局部的盖挖法，如果按照正常的施工方式是占用城市道路32米，使用盖挖法后占用道路23米，节约9米。在建设期间我们科学组织、严密施工，确保一天24小时不间断穿插的施工，把轨道工程建设对道路的占用时间降到最少。”在采访时记者发现，郑州市基础设施建设中像东风路和文化路口的设计不够完善、不能完全满足居民需求的情况还有很多。在今后的建设中，更应该像轨道1号线的施工那样，通过少占道、穿插施工等方式，更多地方便百姓。