阜港公路改建工程年底有望“半边通车”

 阜港公路改建工程自去年4月份开工建设以来，目前已完成一半，其中右幅路基工程基本完工，预计今年12月可以实现半边通车，整个工程预计2011年底建成通车。市交通集团相关负责人透露，该路建成通车后，将成为我市北部镇区的一条方便快捷的交通主干线，对缓解沿线镇区的交通压力，促进我市地方经济发展有重要意义。 
　　重要节点 
　　阜沙中桥右幅桥8月完工 
　　 吴彪透露，改建工程有一座长60米的中桥——阜沙中桥，另有涵洞12道和半互通立交一座。作为整个工程重要节点的阜沙中桥，目前正在进行右幅桥的施工。记者发现，右幅桥的进展顺利，桥面搭建基本好了，预计8月底可以完工。 
　　“右幅桥完工之后，将引导所有的车辆走右幅桥，然后再对左幅的旧桥进行拆除重建。”吴彪表示，除此之外，二标段还有与福源路半互通立交C、D 匝道桥（中桥）2座，目前暂未施工，预计等广珠中线二期动工之后再进行桥梁建设。 
　　延伸阅读 
　　广珠中线二期8月动工阜港公路将与长江北路贯通 
　　早在2008年，就有市人大代表吴干坤等人提出，要启动港口镇大南沙大桥与长江北路连接工程，并对阜港公路进行升级改造。该路一旦建成，从北部镇区到城区，时间将节省约15至20分钟。 
　　关于市人大代表提出的建议，当年有关部门答复，阜港公路与长江北路连接线属于广珠中线（纵三线）的一段，全长6公里，为双向6车道一级公路。路基宽度32米，设计行车速度为80公里/小时。 
　　 记者日前从市交通集团独家获悉，广珠中线二期工程 （阜港公路至长江北路段）已完成项目申请报告编制、审查和环评、水土保持及用地审批等工作，计划8月初动工建设。这也意味着，阜港公路与长江北路贯通的愿望即将实现。 
　　前面若有慢车，越道超车险象环生 
　　记者日前驱车前往阜港公路采访改建工程进度，在行至港口路段时，前面有大货车低速行驶，后面的车辆只有时速30公里/小时。由于该路的现状为双向两车道，按照当时的情况，如果要超车，要么走右边的辅道，与摩托车、单车、行人争道；要么走左边的对面车道，非常危险。 
　　在该路段，沿途工厂较多，一到上下班时间，人流拥挤，有些工人横穿马路，险象环生。同时，在港口路段，地势较低，遇到暴雨天气，经常水漫路面。市交通集团相关负责人透露，目前，北部镇区与城区连接的道路主要有番中公路、105国道和阜港公路。前两条道路的车流量较大，特别是105国道交通繁忙，不堪重负，阜港公路则成为北部镇区到城区最快捷的路径，使大部分车流转入该路，路面出现超负荷通行。 
　　 据悉，阜港公路原为二级公路，早在1995年底通车，全线为水泥砼路面。由于路面较窄，双向车道中间没有双实线，时速为60公里/小时。目前，路况较差，高峰时出现小拥堵，安全隐患较多。 
　　边施工边通车，工程进度受影响大 
　　阜港公路是西北部组团的一条重要干线公路，也是中山市干线公路网规划的“六纵五横九加密”的横二线的组成部分，起点位于阜沙镇，即阜港路与阜沙大道交会处，终点与福源公路相接。路线大致由北向南，途经阜沙镇区、大有管理区、跨阜沙涌、经文安管理区、公平村等，路线全长8.1公里。 
　　 由于该路目前是黄圃、阜沙、港口等镇的重要交通枢纽，同时也是我市通往顺德、广州的一条大道，交通流量比较大，施工方目前只能是边施工边通车。“这样的话，我们的工程常常受交通的影响，目前已完成整个工程的一半。”技术主管吴彪说。 
　　 记者获悉，改建工程全线设计为一级公路，第一标段为阜沙段，行车速度为60 公里/小时，路基宽38米，双向六车道；第二标段为港口段，行车速度为80公里/小时，路基宽42米，双向六车道。全线采用沥青混凝土路面，并设置绿化环保设施及沿线交通工程设施。