董扬：追求汽车环保 不妨多管齐下

□ 本报记者枭冬
    现在一说汽车环保，很多人都在讲如何发展新能源车的问题。其实追求汽车环保，还有很多方面大有可为。中国汽车工业协会常务副会长董扬就强调，新能源车与传统汽车绝非对立关系，二者完全可以共存；发展新能源车的同时，更要注重节能技术在传统汽车中的应用。
    董扬认为，新能源车作为我国战略性新兴产业正在规划中，但从石油安全、碳排放来看，传统汽车的节能作用依旧很大。解决石油问题，其实要靠传统汽车。而从汽车技术发展来讲，新能源车和传统汽车间又有着很强的继承性。如果我国每年新售的1000多万辆新车可以节油7.5%，那么，其环保效果绝对不亚于销售100万辆纯电动车。
    所以，中汽协建议，把所有节能技术尽快地应用起来，进而使得传统汽车在环保大潮中起到应有的作用。
    那么，到底如何将环保理念最大化地体现在汽车领域呢？对此，董扬认为应做好以下几点：
    一是继续发展包括混合动力在内的节能技术。因为混合动力技术并不依赖于基础设施，尽管不是纯电动，但其一些先进技术比较容易，成本提高也不算多，完全可以起到节油作用。而对各种各样的能够替代石油的其他技术，如天然气、甲醇、乙醇等，也应当大力支持。毕竟对于新能源车的技术路线问题，暂时找不到“万用灵药”,　而且，不同技术有不同的优点。从政府角度来说，现阶段技术线路需要中立，要允许大家去摸索。
    二是继续推进汽车的小型化。小排量，高效率。目前，我国路上跑的车都太“大”，国外消费者一般用车比较“小”。这样一来，汽车制造所需钢铁也少，使用时所需燃料也少，何乐而不为？但我国消费者更偏爱大排量的车，这也需要政策的积极引导。当然，这就要求政府要以身作则，率先在公务车采购上倾向小排量汽车。
    三是关于柴油和电池问题。从现在来看，市场上还不能大规模推广柴油轿车，这是由于柴油现在紧缺，不过一旦国家改变燃油政策，不是全靠进口原油炼油，而是大批进口商品油、成品油的话，柴油轿车也可以发展。同时，燃料电池也不能现在就放弃，因为燃料电池技术已有相应进步，其节能效果正在改善。