莫将车展“玩”到泛滥

□枭冬
    7月15~22日，第七届中国 （长春）国际汽车博览会如期开幕，这让炎炎夏日又多了一份来自汽车盛事的火热激情。然而，此前宣传力度颇大的长春车展，却未取得一致性的好口碑。在新浪微博上，就有人直言：长春作为一个二级城市受困于经济因素在所难免，无论是举办规模、参展商、汽车品种等都很“夹生”，车展也因此变成了“鸡肋”。
    当然，在近日上演的车展好戏绝对不止长春车展这一家，仅在北京一地便已迎来了两场很具特色的汽车展会:一是7月16日开幕的2010年第六届北京国际纯电动车、混合动力暨清洁能源汽车及零部件展览会；另一个则是此前一天举行的，以“梦想、自强、跨越”为主题的，首届中国自主汽车技术与产品成果展。
    不难发现，车展正以各种各样的形式出现在大众面前。而除了此前传统的地域性的汽车展会以外，现在更多的主题性很强的车展也相继推出，其中就包括上面提到的 “自主品牌车展”和“新能源车展”。
    然而，即便车展呈现出百花齐放的姿态，但背后也难免泛滥的趋势：越来越多的车展人气不再，并将人们的期待一次次降到更低。
    据不完全统计,目前，我国的各类车展总计已达到上百个，仅冠名“国际车展”的就有20多个，一些主要的中心城市，都有“国际车展”，这在国际上来说，是很少见的。
    与此同时，有的车展已经办成庙会，把展、销、游、玩等东西都搁在一块儿，尽管丰富了车展概念，但也弱化了“车”在展会上的主体地位。
    笔者认为，车展是当地车市消费的风向标。一些国际性车展，则能引导国际汽车潮流。但是，这几年来，随着中国车市的日益火暴，车展是否履行这样的“职责”无人过问，反而成了一些城市的名片，不办上一两届就像缺少什么似的。更让人忧虑的是，车展特色不再鲜明，追求面积大、展车多、上市热的越来越多，甚至今年一些车展主题都齐刷刷指向了新能源。
    中国汽车市场如此“繁荣”，自是好事一桩，我们也希望车展成为人们生活中的一道大餐。不过，车展如果总是以这种不痛不痒、似曾相识的面貌出现，相信观众并不乐见，反而会很厌烦。所以，如何使得车展多而不滥，恐怕要好好思量一番了。