“绿色仓库”的发展与展望

□上海煜宸建筑设计有限公司蒋小军
    自20世纪90年代初期，西方国家的企业界及物流学术界就提出绿色物流的概念，绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
    储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节，储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，节约能源。
    据调查，我国物流园区（基地）目前已经发展到近500家，出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。正是由于建设规模大、涉及行业广，物流园区仓库的节能减排问题显得至关重要，并且也是“绿色物流”不可或缺的重要组成部分。
    目前我国在绿色仓库的建设水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色仓库建设观念上、政策上以及技术上均存在较大差距。主要表现在以下几个方面：
思想认识的不足
    全社会绿色仓库建设理念淡薄，绿色仓库的思想还没确立，各级政府对其重视程度远远不够，企业片面追求局部效益和短期经济效益，忽视仓库建设和使用对环境的负面效应。
政策体制的不足
    在制度执行思路上，当前我国绿色仓储制度的执行手段仍然过分依赖行政强制性推动，没有很好发挥制度监督和引导性作用。由于我国特殊的文化传统和国情背景，政府在许多方面都扮演着重要角色，在绿色仓储的发展过程中，这种主导性作用依然非常明显，消费者的意向、建设方的决策，甚至技术的产业化发展都与政府的政策导向有着密切的关系。因此，政策和制度是当前中国绿色仓储发展在操作层面上，首先需要解决的问题。
基础设施的不足
近年来，尽管我国的物流基础设施有了较大的改善，但与我国经济与物流产业的发展要求相比，与发达国家相比依然存在较大的差距。物流设施结构不尽合理，不能发挥现有物流设施的效率。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约能源的原则。
技术推进的不足
    相关机构所做得一项调查显示，不同群体对绿色仓库建设推进障碍的认知也会有所不同。以建筑师群体为例，认为主要障碍来自设计周期太短的占13.61%，认为设计费用太低的占4.76%，对相关设计原理仍然缺乏了解的占12.93%，觉得设计过程烦琐的占11.56%，认为需要进行过程跟踪有些力不从心的占6.12%，而认为最大障碍来自没有成熟的绿色建筑技术支持、由于成本太高无法说服甲方、缺乏政府政策支持的则分别占到了17.69%、15.65%、17.69%。由此可见，出于建筑师群体自身的困难并不是影响绿色建筑发展的主要障碍，而恰恰是技术支持、政策支持、甲方的认可等三个外部性因素（总比例超过5成，达到51.03%）成为制约建筑师进行绿色建筑操作的主要因素。
标准规范体系的不足
    众所周知，绿色仓库认证体系的建立，对于物流园区的可持续发展至关重要。目前在我国开展物流园的建设过程中，主要依据是环保部门对相关项目的规定，而尚未启用有绿色建筑的明确指标或相关评估体系。国外一些发达国家则较早建立了绿色仓库/建筑的认证体系。而在我国的规范标准中，将物流仓库定义为工业建筑。而目前，我国的绿色建筑的规范标准只是针对民用公共建筑，工业建筑并没有相应的规范标准，这势必成为制约绿色仓库发展的障碍。
    绿色物流是我国国民经济健康、持续发展的条件之一，它有利于提高我国参与全球经济一体化的程度，有利于国民生活质量的提高。不论在国际社会，还是在国内的经济领域和生活领域，绿色物流都以“节约资源、保护环境、保持经济可持续发展”的目标成为各国实现“可持续发展”战略的主题和21世纪物流发展的趋势。仓库是物流的中心环节，要实现绿色物流，绿色仓库的建设将是必不可少的。
    我们目前正处于经济快速发展阶段，作为大量消耗能源和资源的建筑业，必须发展绿色的建筑，改变当前高投入、高消耗、低效率的模式，承担起可持续发展的社会责任和义务。面对全球一体化的发展趋势，发展绿色建筑是我国的必由之路。