下半年的“仗”好打吗？

□枭冬
    7月5日，中国汽车技术研究中心发布了今年6月及上半年的汽车产销数据。6月份，中国汽车产量完成129.42万辆，环比下降1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比下降5.25%，同比增长13.97%。上半年，中国汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别增长44.37%和30.45%。
    面对产销量同比去年皆超三成的优异表现，业内有关人士已经开始预测下半年车市的走势。
    汽车专家饶达表示，一般上半年销量要比下半年低。他预计，得益于国民经济增速依然处于高位、汽车行业利好政策延续、节能与新能源汽车补贴新政推出等有利条件，2010年下半年中国汽车产业发展形势将保持一贯良好；加之我国城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展，也必将带动汽车市场向前，所以，下半年市场有望继续增长，全年销量则可突破1750万辆。
    不过，对于这样乐观的态度，并非所有人都举手赞成。出于谨慎考虑，一些厂商都在认真布局下半年市场策略。
    对此，笔者相信，这种三思而后行的态度非常可取。原因有二：一是目前车市已呈现出月度环比逐渐走低，同比增幅下降的趋势，厂商必须积极应对这种“热潮渐退”的情况；二是产能正在加速提升，但库存却又越积越多，这种压力厂商必须正视。此外，下半年车市刺激性新政策可能不会出台，厂商对此也应做好充足的心理准备。
    尤其上半年表现比较抢眼的重卡市场，对其下半年的走势，厂商尤其需要一个清醒的认识。
    笔者认为，相对私车消费，作为生产资料使用的商用车，其供需关系相对稳定，一旦上半年出现旺销情形，那么，下半年市场极有可能萎缩。因此，笔者建议，相关厂商不妨借下半年市场缓和之机，将 “夯实基础、挖掘潜在用户群”作为主要工作去抓。这样一来，即便面对可能出现的下一轮销售高峰，厂商也可做到有备无患。