福建加快构建现代综合交通体系 推进三大港建设

福建省交通运输业将如何加快发展方式的转变？记者从省交通运输厅获悉，今后我省交通运输业将从以建设为主向建、养、管、运并重转变；从各种运输方式独立发展向综合交通协调发展转变；从供给基础设施条件为主向交通服务水平全面提高转变。逐步实现客运的零换乘和货运的无缝衔接，形成符合海西社会经济发展要求的现代综合交通体系。 
　　据了解，加快建设、完善交通设施网络，仍是转变交通运输发展方式的首要任务；完善布局、加快构建综合交通运输体系，将是转变交通运输发展方式的战略目标。 
　　在港口方面，将继续加大力度整合港口优势资源，强化龙头带动作用。今后将加快建成福州港、湄洲湾港(泉州－莆田)、厦门港三大港。重点加快罗源湾、湄洲湾内25万吨级以上大型干散货码头和深水航道及江阴港区、厦门湾集装箱码头建设。充分发挥福厦两港保税港区政策优势、湄洲湾港争取区港联动政策，协调理顺口岸管理体制，使港口更好服务外向型经济发展。“十二五”力争完成投资近500亿元，比“十五”增长60%以上；沿海港口通过能力6亿吨，其中集装箱1600万标箱，适应度达到1.2∶1，专业化泊位通过能力比例达85%。 
　　在通道方面，将加快建设综合通道网络，全面提升先行功能。高速公路加快形成“两纵三横” 
　　综合运输大通道，突出“三横”大通道建设，争取列入国家大通道规划布局。同时，完善连接空港、综合枢纽、沿海港口的公路集疏运体系。到2015年，完成通道建设投资3000亿元以上，基本建成海西高速公路、省道、农村公路规划网，全省高速公路通车里程力争达5500公里以上，密度居全国前列；建制村硬化路率要达100%，全省公路网通车里程超10万公里，公路密度居全国中上水平。 
　　在物流方面，将促进现代物流发展，拓展海西集聚效应。大力发展滚装运输、集装箱海铁联运、公铁联运等有利于提高运输效率的先进运输方式，实现货物高效衔接。大力发展港口物流业，充分发挥厦门海沧、福州江阴保税港区等优势，加快罗源湾、湄洲湾等一批港口物流基地或货物集散中心建设，大力发展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易业务。培育物流龙头企业，争取在“十二五”实现8家企业进入全国物流企业50强，15家企业进入全国物流企业100强。加强枢纽场站建设。“十二五”建设客运站场60个、货运站场31个(其中物流园区20个)。 
　　构建海峡便捷通道，推进两岸深入交流。争取在福建先行先试开展与台湾方面机动车牌互认试点，实现闽台两地机动车辆通过滚装船舶互通；力争“小三通”客运航线海空联运行李双向直挂。 
　　争取将泉州、武夷山机场增列为两岸客运直航航点，福州邮政货运专机执行两岸航空邮件运输，加快建设厦门、福州对台邮件总包交换中心，争取开辟大陆各地—厦门—金门—台湾的海空联运邮路和台湾—福州(马尾)—大陆各地的海陆空运邮路。 
　　此外，我省还将统筹城乡路网建设，推动区域协调发展。如统筹城市群交通发展，积极发展城市公共交通和城际轨道交通，突破福州厦门城市、城际轨道交通建设，形成海峡西岸城市群的大容量公共交通骨干网路。