个体货的占道流浪经营乱象多 规范管理刻不容缓

2010-7-21 11:57:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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“我家小区外的人行道常年被货的霸占,害得人行道上的绿地被踏成‘光头’。”18日,洪山镇隆凤新村的陈女士说,小区前门的人行道上货的占道经营给周围居民带来不便。记者调查发现,这种“占道经营”并非个例,由于个体货的具备广阔的需求市场,业内人士呼吁要加强市场的规范管理。

  占道经营乱象多多

  18日上午,记者来到杨桥西路6号隆凤新村看到,小区正门正对工业路,一楼沿街店面前有一条5米来宽的人行道,正中有一片绿化带,人行道边停着近20辆货的,司机们坐在树荫下聊天候客。

  “我搬到这里已经10年了,这种情况一直存在。”家住隆凤新村的谢女士说,正是因为货的霸占了人行道,途经此处的行人才不得不踩踏绿化带,使得从前郁郁葱葱的绿化带几乎成了“光头”,尤其是炎热的夏季,更多的黄土裸露出来,晴天尘土飞扬,雨天则黄泥水四溢。

  “货的生意高峰期时车来车往,快速地穿梭在人行道上,居民都怕被撞上。”陈女士说。记者在人行道上没有看见可以停车的标志。

  谢女士说:“货的占道经营是个普遍存在的问题,尤其是城乡接结合部一带。”记者随后来到晋安区后浦路看到,马路西侧非机动车道上停满了小货车,首尾相接绵延100多米,路旁的一棵大树上挂着一块停车指示牌,显示此路共有20个停车位,不过,非机动车道上没有标出明确的停车位置。由于货的霸占非机动车道,机动车与非机动车行人混行在一起,交通十分混乱。

  “我们有办理营运资格证,只是没地方停,白天停在这里待客,有生意马上走。”不少货的司机告诉记者,有时候交巡警也会来查,这时司机们马上躲起来,待他们走了又开始经营。

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  随叫随到市场不小

  5月中旬,家住茶园山的叶先生因为装修需要从城郊购买一车鹅软石,咨询过物流公司,以及在家附近的个体货的聚集地转悠后,他最终选择了个体货的。原来,物流公司的服务人员告诉他,如果货的从茶园山捎上叶先生到城郊,再装上货返回,费用必须从叶先生上车时开始算,包括装货期间的等待费,此行大约需100元。“个体货的收费只不过50元。”叶先生说,费用低是他选择个体货的的主要原因。

  家住左海公园附近的程先生则认为,服务多样化也是个体货的具备广阔市场的一个原因。去年,程先生打算从五一中路水部附近的单位宿舍搬家到左海公园附近,当时他咨询了搬家公司和物流公司。搬家公司所提供的车都是大型的货车,搬家时会提供工人帮助搬运货物,但是费用一般是150元起。最后,他从网上找到一个个体货的司机的联系方式,司机帮他找来了2名搬运工人帮助搬家,不仅为他节省费用,还帮他省了不少事。

  隆凤新村附近一位货的司机告诉记者,他们提供预约服务,也可以随叫随到,对方可以货到付款。货的司机还可以扮演搬运工的角色。

  不过,程先生说,个体货的也可能存在着一些不安全的因素,如货物损坏索赔等,大型物流服务会更让人放心。

  规范管理刻不容缓

  记者了解到,货的们聚集一处待客主要是为了形成一个“临时市场”,招揽生意,方便有需求的市民找到。后浦路上一名货的司机告诉记者,目前福州没有为货的个体户开辟专业的停靠市场,个体货的经营方式无非两种,一种是停靠在路旁待客,还有一种是挂靠在运输公司。

  一位姓谢的货的司机坦言,他曾经挂靠在我市的一家运输公司名下,每个月必须向公司交千元的挂靠费,公司却很少提供服务,所以不少司机不愿意挂靠。

  从事物流行业多年的吴先生告诉记者,导致众多个体货的“漂流在外”的另一个原因是,不少福州正规的运输公司不擅长管理。



  他说,运输公司一般只为挂靠车主代办车辆挂牌、报停手续,代缴养路费、运输管理费等。在挂靠车辆出现交通事故或货运事故进行赔偿时,被挂靠单位得先行承担民事赔偿责任或承担连带责任,承担挂靠人承担不了的责任。在挂靠经营模式下,被挂靠企业难以有效地对挂靠车辆进行管理,在无法探索出完善的管理模式时,被挂靠企业会慎重选择挂靠车辆,并在收费时把可能存在的风险算上。

  吴先生认为,解决个体货的占道经营有两种办法,一种是提高行业准入门槛并规划出个体货的停靠点,给他们栖身之所的同时也给市民提供便利;另一种是有关部门加强引导,引导个体货的与第三方物流企业合作,同时,加快我市物流行业信息化平台建设,让个体货的有固定的合作伙伴,在家也可以接到业务,如此个体货的就没有占道经营的必要。
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