速度优先时代的集装单元化运输

  
互联网技术把距离变近了、世界变小了。人们拿起电话就可以和大洋彼岸的亲友互致问候；跨国公司指挥部可以在千里之外对本企业的全球采购和产品销售活动进行实时指挥调度。“经济全球化”或“全球化经济”成为人们常见的词汇。 
    但是，我们所说的“距离变近”“世界变小”并不是说我们所存在的三维空间真的发生了什么变化，而是对信息交流的快捷方便的形容而已。具体的物流活动仍然要在现实的三维空间里进行。
物流是经济活动的基础组成部分，全球化经济就意味着物流活动的范围要在全球的空间来进行，物流的变革和发展必须要适应时代的要求。现代提倡 “快速物流”就是要求物流活动必须提高速度，适应供应链管理时代的全球化经济的运作要求。
    提高物流速度可以采取多种措施：如合理规划以避免在调度和选择路径方面产生偏差；降低库存以加快物流周转速度；建立现代配送中心以提高货物分拣的效率等等。但是作为物流活动中心环节的运输以及其两端的装卸搬运活动对于物流系统快速顺畅运行的影响始终是人们关注的焦点。
    提高物流作业的效率的第一步是要将被处理的货物规整成规格化的货物单元，实现集装单元化输送。只有实现货物单元标准化、规格化，才能实现物流作业机械化、自动化以提高作业效率。
    代表性的集装单元化器具有集装箱和托盘。集装箱主要用于干线运输，而作为更基础的以托盘为基底的货物单元则广泛深入地进入到生产线、配送与库存作业的具体环节发挥着独特的作用。托盘货物单元在运输中也是基础物流作业的单元，和车辆等运输工具以及集装箱等相配合实现集装单元化系统的运作。
    本文着重讨论公路运输中的托盘作业一贯化系统有关问题。
    一、 发展托盘运输的意义
    1、 托盘运输可以大大提高作业效率，在装卸作业中一台叉车的托盘作业效率可以超过10劳动力的人工搬运；
    2、 车辆等待时间缩短，加快周转率，从而提高车辆及有关物流设施的使用效率；
    3、 消除笨重的体力劳动，因货物码放整齐而计数方便、少出差错，同时也改善了作业环境； 
    4、 减少人力而降低了人工费用及物流成本。在我国人工费用逐步上升的情况下，这一优点将由现在的不太明显而变得越来越明显；
    5、 减少由于人工搬运产生的疲劳或操作差错而导致的货物损伤。
    托盘运输也带来一些负面效应。例如托盘本身具有一定的体积和重量，随同货物运输要消耗一些运输资源，但是考虑到整个系统效益的提高，这些损耗是值得的。
    二、 大力发展集装单元化运输技术装备
    集装单元化运输技术装备中有关集装箱运输的设施和设备在国际上已经比较定型，处于稳定的、规范化发展阶段。托盘运输设施及装备与物流现代化水平有密切关系，各国存在很大差异。我国与发达国家相比还有一定差距，需要大力发展。
    1、 集装单元的组拆技术与装备
    以托盘为基底的集装单元在货物码垛时必须考虑到既充分提高空间效率，又要考虑到货垛的稳定性。一般上下层货物的码放模式应该有所变化，使其相互咬紧，增加货垛抗塌能力，如图1所示。
    （图1）托盘货物码垛模式
    为了防止货物崩塌有时还需人工或机械以绳、带、胶条将货物捆牢，或者用塑料薄膜将单元体包裹。
为了提高码垛作业效率，需要实行作业机械化。产业界开发了各种形式的码垛机、托盘码垛机器人（图2）。针对不同货物特性，进行作业的机械手有抓取、夹取以及吸盘式等。
    （图2）托盘码垛机器人
    在大批量作业的现场，还有专用的托盘码垛机和拆垛机，它们体积庞大，不是按件进行码垛、拆垛作业，而是按层进行码垛、拆垛作业，效率大大提高。
    2、 运输与输送技术与装备
    在运输车辆方面，为了环保和安全等原因，厢式货车得到广泛使用。其中侧开型厢式车得到发展，车厢两侧采用滑动门或柔性拉门，便于叉车从货车两侧快速进行装卸作业（侧开门厢式货车图）；还有一种翼展式厢式货车，其顶棚纵向
    （图3）侧开门厢式货车
中轴线将顶棚一分为二，可以作为轴线将顶棚向上叠折，而两侧和顶棚一体的侧板也随同向外上方举起（图4）叉车从侧面进行装卸作业非常快捷方便。
    （图4）翼展式货车（缺）
    为保持车厢的良好的密闭性和坚固性，后开型车厢仍然占多数地位。从车厢尾部进行装卸作业可以使用叉车、升降台或装卸桥等设施，也可以在装卸地点设高站台和货车货台以搭板对接将货物送进车厢。为防止某些装卸地点没有配套设备，还发展了自携式升降设备随车作业。
装卸设备的配备（叉车、升降台）、自携式
    （图5）带起降板的厢式货车
（b设施和周边设备，高站台、搭板、装卸桥（图）
    图6？------没有就算了）
    三、托盘标准化和托盘共用系统
    1、 托盘作业一贯化
    保证托盘货物单元运输的高效率必须实施托盘作业一贯化。如果托盘只能在工厂内部使用，到发货时要留下托盘只发走货物，到达受货点时再将货物码放在对方托盘上进入存放场所。这样，托盘使用范围受到限制，每一个物流环节都要发生托盘更替，反复地装盘、卸盘，必然会使运输系统效率降低，也增加了货物受损的可能性。
合理的措施是在形成托盘货物单元以后，在物流系统各个环节始终保持托盘货物单元的原态，直至送达最终用户。这样可以全程顺利实施托盘作业，即是实现托盘作业一贯化。
实施托盘作业一贯化的障碍是难以回收随同货物发往四面八方的托盘，对于发货企业来说，依靠自身力量是不可能完成的任务。
    2、 托盘共用系统
    为了解决实施托盘作业一贯化所发生的托盘所发生的问题，必须依靠社会的力量，建立某种形式的社会化托盘回收系统。这种系统有两种模式：
    （1） 交换制。托盘货物单元在每次转运时，受货方需要向发货方提供同等数量的空托盘作为与载货托盘的交换，使发货方拥有托盘的数量不会减少。在 物流系统中，空托盘由供应链的末端向上游移动，其方向与货物单元流向正好相反。
    交换制系统存在的问题是托盘的清洗、维修等工作无人负责，操纵者只要注意把较次的托盘交换给别人就可以了，因此托盘的损坏很快。
    （2） 租赁制。这是现在国际上应用较为普遍的体系，它由一个独立的经济实体即托盘租赁公司经营运作。托盘租赁公司拥有足够数量的托盘并在各地建立托盘回收网点。托盘使用单位有需求时，只要向托盘租赁公司租用所需数量的托盘，当托盘货物送达最终用户时，所产生的空托盘可以送到就近的托盘回收站，按约定的规则支付租金即可。托盘的补充维护和清洗的工作全部由托盘租赁企业承担，其托盘管理和维护活动可以一直延伸到托盘使用企业的生产与库存作业现场。
    托盘共用系统可以有助于托盘作业一贯化在全社会范围内推广，从而大大提高物流系统的效率和降低流通费用。以循环使用的托盘代替一次性使用的托盘符合可持续发展的经济政策；
托盘共用系统提高了托盘的使用效率，可以节约三分之一左右的托盘，具有巨大的经济效益。特别是现在大多数托盘是木制的，一棵成材大树只能制6个托盘，节约托盘对于保护自然资源也很有意义。
    托盘共用系统可以导引托盘用户使用标准托盘，有助于托盘标准化的推行，进一步推动物流系统设备标准化与协调化；
    托盘事业可以促进托盘制造业和相关机械制造业的发展，代用材料的研究也会促进新材料的发展。
对于托盘用户来说，节约了一次性购买托盘的费用，并且免除了托盘的维修托盘的麻烦，同时在托盘使用高峰时不必为其数量不足而担心。
    可以说，托盘共用系统的建设是物流现代化不可缺少的一环。中国托盘共用系统的建设已经得到国家政府有关部门和企业界的高度重视，不久的将来必定会成功组建并且在物流现代化进程中发挥其应有的作用。
    3、 托盘标准化
    托盘标准化具有多方面的意义。托盘是货物单元的基底，托盘标准化使货物单元得以规范化，从而物流作业能够顺畅而高效的进行；托盘标准是货架和运输工具标准的纽带，托盘标准化可以带动物流系统各相关设备标准的协调，从而使 物流系统各环节作业能够顺畅衔接。
    我国原有托盘标准没有考虑国情，全面的援用国际标准。中国物流与采购联合会托盘专业委员会成立后，组建了托盘国家标准修订小组，经过近三年的努力，已经提出新的方案并且审定通过，2008年3月1日起公布实施。
托盘国家标准的新方案提出是在充分考虑了目前在我国1200mm 1000mm规格托盘使用最为普遍、而近年来1100mm 1100mm规格托盘生产量及占有率提升幅度最大的现状，GB/T 2934-2008《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》新的国家标准中最终确定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm两种托盘规格，且特别注明1200 mm 1000mm为优先推荐规格。
    考虑到产品规格尺寸的多样性，托盘国家标准不是强制性标准而是指导性标准，其实施与推广仍然会有漫长而艰巨的过程。建立托盘共用系统，也是推行托盘标准化的有效方式之一。
    4、 结束语
    在经济全球化的大环境中，市场竞争不再是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争。供应链前段企业即下游企业从生产获得订单后，整个供应链应该具有快速反应能力，在最短的时间内完成从原材料到产成品的转化，并且尽快将产品送达最终用户。
    供应链的快速反应能力是市场竞争最有效的手段，凭借这种能力可以更好地满足客户需求、得到更多的订单；同时由于缩短了供货周期，也降低了供应链库存，从而使供应链物流成本下降。
快速物流就是在这种背景下突显出其重要意义，而集装单元化的实施作为快速物流的前提在物流系统合理化的建设中也越来越受到关注。在速度优先时代，集装单元化运输必将会得到更好的发展机遇；相关的技术与装备研发与生产也会得到更大的发展。无论是物流企业或是物流技术装备企业，只要把握时机、顺应潮流，一定能够在全球化经济的浪潮中得到壮大发展。