东风康明斯：再度携手深圳公交

    本报讯2010年6月，从东风康明斯发动机公司传来消息，今年3月份深圳公交选型166台东风康明斯发动机装配的整车已经于近期在整车厂商装车完毕，进入深圳公交客运系统正式承担载客任务。这也是东风康明斯自2008、2009年承接国家863计划科技部“十城千辆”工程柴电混合动力公交车项目，向深圳公交系统提供混合动力发动机以来，又一次大单入选深圳公交。
    据深圳公交方面人士透露，此次选型考察的重点部件是：发动机、变速箱和车桥。菜单式的采购下，东风康明斯赢得了客户的提前指定选型。“此举充分显示了深圳公交方面对东风康明斯产品、服务和产业链协调整合能力的信任。”东风康明斯营销公司客车部部长谢金山认为，在终端市场赢得用户忠诚和口碑，是东风康明斯迈向客车市场的里程碑式的一步。信任的建立并非一夜之功，谢金山介绍，早在2004年，东风康明斯就与深圳公交方面展开接触，通过帮助深圳公交淘汰旧机换东风康明斯新机，进行免费试用，并根据使用情况结合司机反馈，针对城市公交车制动频繁、变速行驶多等应用特点，进行了适应性开发和改进。2007年底，东风康明斯就与五洲龙客车公司合作，陆续为深圳公交提供了一批柴电混合动力公交车，在动力、可靠性、节油等各方面都表现非常优异，这也成为双方良缘再续的重要推手。
    此次的166台发动机，在低速扭矩、制动性能、节油环保等方面都有优异表现，已经应用于多个市场，并在今年3月份天津国际客车及零部件展览会上荣获中国客车零部件节能环保奖、中国客车零部件新能源技术奖两项大奖。与混合动力公交车目前在国内市场应用的初始性相比，这次东风康明斯国三电控发动机获得深圳常规动力公交认可，更具市场价值，因此，也被东风康明斯特别看重。
    “传统上，东风康明斯的优势在卡车市场，这次深圳公交的订单显示东风康明斯在客车市场上所做的一系列工作效果正在凸显。”业内观察人士评论到。事实上，2010年开年以来，东风康明斯在山东、昆明、武汉等城市的BRT和普通公交项目上屡有收获，各项经营指标相较于去年都有大幅增长，2010年有望成为东风康明斯客车市场上真正意义的“元年”。 （姚苠）