翟学魂：物联网是一种服务

□本报记者张艳
    物联网概念出现至今，不仅改变了人们对原有信息化的认识，而且在应用层面，也带来了一场空前的变革——信息终端不再仅限于个人电脑、服务器等，而是扩展到了诸如手机等更方便快捷的终端设备；同时，结合更多样化的个性服务，这就使得物流信息化的应用变得更广泛，更深入。
    在汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂看来，物联网就是一种服务，通过整合信息资源，为整个供应链服务，这也是物流信息化重要的发展方向，是物流业物联网应用的重点，将开创物流业发展的新局面。
    物联网在物流和信息化领域都掀起了一股热潮，物流信息化更是一马当先，被认为是物联网应用的典型“示范区”。记者日前在第四届中国（苏州）国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，就物联网的相关问题采访了翟学魂。当被问及物联网将会给物流信息化带来哪些影响时，翟学魂与记者分享了他对物联网的认识，以及近年来在相关领域的探索经验。
物流业最需要物联网
    翟学魂认为物流行业是将来物联网应用最广泛、最深入的领域，因为“物流行业最需要物联网”。在物流过程中，人、货物、运输工具等都是流动的，货主希望能够随时掌握货物的实时信息，物流公司想要知道自己的运输车辆的信息，而车主则更关注司机的情况，这些都是物联网的应用范畴。过去造成物流业混乱的“罪魁祸首”，便是信息的不对称，譬如“货主欺负物流企业，物流企业欺负车主，车主欺负司机”等，而在应用物联网之后，这些就会变得不同了。
    过去，制造业企业通过自己的企业信息化系统，如ERP，发出物流订单，驱动物流运输公司的运输，通过订单上填写的到货时间，来判断是否完成了KPI（企业关键绩效指标），这是以前信息化应用的一个典型模式。翟学魂认为，在这种模式中存在一些问题，譬如因为一些人为因素，企业根本无法知道货物到达的真实时间。而在物联网应用过程中，首先，通过安装在运输车辆上的位置终端设备如GPS等，能够实时地看到车辆的位置，很容易就可以知道车入库的准确时间；其次，如果货物的包装上附有条形码、RFID等，就可以对货物进行实时监控。而这两方面，通过原来的企业管理系统、ERP、物流信息系统等，都是无法实现的。“以前这些信息是靠人工来输入的。而在物联网时代，车也成了一个输入设备、信息终端，随时能够提供信息。还有仓库大门、每件货物等，都可以成为信息终端。也就是说，所有你希望能感知的物体，都可以成为信息终端。”翟学魂认为。这便是物联网概念的核心。而通过这种方式获取的信息，才是最真实、最好的信息，尤其在供应链整合方面，其能够驱动供应链上所有各方的合作。因此，他表示，物联网将对物流业的发展起到巨大的推动作用。
物联网引发变革
    物联网拓展了物流信息化的应用范畴，也使得其应用更深入。那么，物联网将带给物流信息化哪些重要的变化？
    翟学魂认为，相对于互联网来说，物联网的互动主体、应用范围将进一步扩大。他解释说：“在互联网时代，信息要么储存在电脑里，要么储存在服务器里，人通过互联网获取和处理信息。简单来说，互联网使人跟网络建立了关系。而物联网能够把人、车、货物、流动的工具等都连接在一起，互动主体除了人以外，还有很多机器、终端设备。”
    因此，从技术角度，信息终端将发生改变。“现在的信息化的信息终端90%都是电脑，但10年以后，90%以上的信息终端将不再是电脑。”正如上面说到的，物联网的应用使得所有你希望能感知的物体，都可以成为信息终端。他表示，对于物流来说，将来能够成为信息终端的自然是跟运输过程相关的物体，一个是跟车相关的，一个是跟货相关的。
    翟学魂还特别强调，将来人用信息终端和针对车辆的信息终端，一定会比针对货物本身的信息终端发展普及的更快更好。“因为货物的产量大，销售过程长，要让每件货物上都装有RFID，需要供应链上各方达成一致，这并不容易实现。同时也增加了成本。”由此，翟学魂相信，在不久的将来，类似手机的人用信息终端和车用信息终端，结合新的应用方式，将在物流业形成新的发展局面。
    信息终端的变化，也带来了应用方式的改变——从单纯地购买软件，到享受平台式的信息服务，即物联网服务。
服务驱动未来
    究竟物联网服务是什么样的呢？它与原有的信息化有哪些区别？翟学魂通过实例向记者做了说明。
    凡是有大规模运输需求的企业，都需要一个管理运力、跟运力合作的平台。通常在一个物流过程中，物流企业自身的运作管理人员、物流企业整合的社会运力的车主、司机以及货主，这四方共同构成了一个完整的物流链。在物流过程中，各方都有各自关注的信息。
    例如对司机来讲，最想知道天气信息、路况信息等，这些都可以直接从这个运力管理平台系统中查到。同时，系统还会自动给司机发短信派活，比如明天有几单活，从哪到哪，大概多少公里，能够收到多少钱等。原来这种派活流程，是从企业的ERP或者物流管理系统中将第二天的物流任务打印出来再给到司机。并且，原来的企业信息系统不能对车辆进行监控，不了解车辆的实时动态信息，不知道车在哪，也不知道这台车完成任务的情况，在派活的时候就很盲目。而现在每台车辆都安装了GPS定位系统，通过物流信息平台的管控，不仅能够准确了解车辆的位置，还能知道任务完成的情况，比如系统会告诉你，这辆车已经完成了三单，正在前往第四个地方。这在过去利用传统的信息化手段是做不到的。
    而货主最关心自己的货物的实时情况，在什么位置？是否损坏？以前一旦货物被损坏，都需要拉回去。现在只需要司机拍照传到系统中，货主立刻就能看到货物损坏情况，作出判断，是继续送货，还是返回，这样做既省时又省钱。同样的，车主通过这个系统也能够对自己的车在物流运输过程中的实时情况进行监控。
    而对物流企业来讲，它更关心运力的情况，譬如想知道100公里以内有哪些车？一旦用了的话，又要知道哪些车迟到哪些没迟到？等等这些信息，物流企业都可以通过这个系统获得，以此来调度和管理这些社会运力。
    在这个运力管理系统平台中，围绕车辆这个核心，将司机、车主、物流企业和货主联系在了一起。而且这种联系与过去不同，过去信息经常是断裂的，一旦发生断裂，需要人工填写单据，将信息输入系统。而现在这种模式，所有的人共用来完成系统的运转，每个人都可以输入和获取信息，保证了信息的及时性和准确性。
    这种物流信息平台服务，不是传统的软件供应商能提供的，它只能提供软件，而在整个物流过程中，所需要的是一种综合性的服务，需要把所有的包括GPS、手机等终端设备、网络、软件以及各种信息都整合在一起。否则，如果用户自己来做，需要跟通信运营商、信息提供商、软硬件供应商等一一沟通，势必会耗费大量的时间和成本，是很不现实的。而有了这样的物联网服务，用户只需要根据自己的需要，选择相应的服务。
    在平台的实际运行过程中，用户通常不限于某一方，物流企业、车主、货主甚至是司机，都可以成为用户，而费用通常只需要由其中的一方来承担，其他各方均可以享受到相应的服务。比如可以是物流企业购买服务，物流企业在应用这个平台服务的同时，也给他的货主和车主提供了服务，让它的上下游都能够使用，不但能够极大地提高物流运输的效率、降低成本，更能在一定程度上提升物流企业自身的品牌价值。
低成本、高可靠性是关键
    当物联网成为一种服务的时候，如何让用户真正用起来便成为物联网下一步发展必须要面对的难题。对此，翟学魂表示，物联网要为整个物流链服务，就要促进物流链上的信息共享，促进各方协作；此外，物联网必须整合成一个服务才可用，才能使物联网概念真正落地，否则物联网的价值得不到体现。为此，必须做到低成本和高可靠性，才能够让更多人用起来，这是未来物联网发展的关键。“传统的GPS为什么不能普及？那是因为成本太高，不是每个人都能用得起的。”翟学魂说，“在汇通天下的物联网服务中，网络、基础设施、新一代的GPS终端、信息都整合在一起，用户只需根据自己的实际应用，按需付费，就能够享受其中的服务，所有这些软硬件成本都由我们这些平台服务商来承担，包括移动通信费、信息费，甚至GPS的费用。成本降下来，用户自然就愿意用，在这个过程中，整个物流链上的各方能够共享信息，以更透明化、规范化的方式协作，就能实现多方共赢。”
    在保证低成本的前提下，翟学魂认为，作为一项服务，最核心的问题，不是先进，而是可靠，只有高可靠性，才能确保服务质量。运营商为了给客户提供可靠的持续的优质服务，需要在包括服务器、数据中心、存储设备等基础设施上大量投入。
    同时，翟学魂表示，对于物流业来讲，物联网是将物流价值链更有效地连接起来的工具、手段。因此，物联网服务的对象，不再是单个的物流企业，而是物流的价值链，或者物流的产业链。要做好物流业物联网服务，还需要对物流业有非常深刻的理解，有丰富的行业经验，才能够提供更贴切的服务。