三峡迎战建库来最大洪峰

持续降雨引发的地质灾害影响，川藏公路西藏境内断通，部分进出拉萨的列车将会晚点，晚点最长时间超过30小时。同时，三峡工程建成后的首次大规模洪峰将于20日8时到坝，洪水峰值接近70000立方米／秒。 
　　三峡工程建成后迎战首次大规模洪峰 
　　据预测，20日8时，峰值接近70000立方米／秒的洪水将抵达三峡大坝。这是三峡工程建成后的首次大规模洪峰。根据水情记录，历史上通过宜昌的特大洪峰分别发生在1931年、1954年、1981年和1998年，其中1981年为最大洪峰，流量达70800立方米每秒。本次洪峰有可能刷新最高峰值记录。 
　　记者19日从湖北省防汛抗旱指挥部了解到，受近期长江流域降雨影响，长江湖北段水位不断上涨，同时汉江来水快速增加。据了解，这是该省20年来首次遭遇长江、汉江两江夹击的紧张局面。 
　　两大巨型水库开始拦蓄 
　　记者从长江水文局了解到，长江上游逾6万立方米／秒的大洪水正式形成，长江流域渠江等支流发生超历史洪水，流域内的三峡、丹江口两大巨型水库开始拦蓄洪水。 
　　长江水文局实时监测表明，长江上游干支流洪水汇聚后正向干流的寸滩站推进，寸滩流量持续增加，已从18日8时的34600立方米／秒快速增加到19日8时的62800立方米／秒，水位183.56米，超保证水位0.06米。 
　　长江流域的两大巨型水库开始拦蓄洪水。三峡水库库水位从18日14时146.32米转涨，19日8时三峡水库库水位上升至146.93米，入、出库流量分别为58000立方米／秒、33900立方米／秒。 
　　南水北调中线水源地的丹江口水库19日8时入库流量已达到19400立方米／秒，大量拦蓄洪水的丹江口水库出库流量仅1820立方米／秒，将极大缓解汉江中下游的防汛压力。 
　　川藏公路断通进出拉萨列车受影响 
　　记者19日下午从西藏自治区交通厅获悉，近几天的持续降水引发泥石流等地质灾害，导致川藏公路西藏境内断通，预计28日前后恢复通车。同时，受襄渝线强降水影响，部分进出拉萨的列车将会晚点，晚点最长时间超过30小时。 
　　据介绍，受持续降水和江水暴涨影响，17日凌晨4时左右，川藏公路怒江沟近30公里路段内不间断发生泥石流、塌方、路基垮塌等灾害，导致川藏线318国道西藏境内断通。目前，西藏自治区交通厅业（拉山）八（宿）项目部正在组织紧急抢通。 
　　据拉萨火车站副站长贾乃林介绍，受襄渝线强降水影响，从重庆至拉萨的Ｔ223次列车和拉萨至成都的Ｔ24次列车将会晚点。其中，原定于19日17：02到达拉萨的Ｔ223次列车预计晚点到20日23点左右到达；原定于20日13：10从拉萨发车的Ｔ24次列车预计晚点到21日凌晨3点左右发车。 
　　王家坝站出现超警戒水位 
　　淮河入江水道大流量行洪 
　　综合新华社7月19日电 记者从水利部淮河水利委员会了解到，19日5时，淮河王家坝站达到警戒水位27.50米。至19日10时，王家坝水位已涨至27.68米，目前水位仍处上涨态势。 
　　淮委防办有关负责人介绍，受雨带北抬影响，从7月16日开始，阜阳市及淮河上游迎来一次明显降雨过程，部分地区暴雨。淮河干流出现较大洪水过程，王家坝站水位19日5时达警戒线，流量2760立方米／秒。气象预报显示，20日前后，沿淮以北仍有大到暴雨，局部大暴雨。 
　　记者从江苏省防办获悉，受上游来水及未来主要降雨带维持在淮河流域等因素影响，为控制洪泽湖水位上涨，19日8时，三河闸开闸泄洪2000立方米每秒，经淮河入江水道下泄入江入海，据悉这是今年入汛以来淮河入江水道首次大流量行洪。 
　　灾情快讯 
　　百年不遇洪峰袭击广安 
　　记者从四川省防汛抗旱指挥部了解到，截至19日8时，连日暴雨洪灾已导致全省因灾死亡26人、失踪30人。目前，四川已启动Ⅱ级防汛应急响应预案。 
　　记者19日从四川省广安市广安区防汛办获悉，18日开始，受渠江上游地区普降暴雨影响，渠江广安城区段水位不断上涨，到19日17时，水位达25.66米，超警戒水位9.16米。这是自1847年以来广安区发生的最大洪水。截至记者发稿时，尚未接到因灾伤亡的报告。 
　　陕南水灾百万人受灾 
　　截至19日20时，陕西南部14日以来强降雨造成的水灾，已使23个县（区）、331个乡镇、133.96万人受灾，4座县城进水，失踪及死人数上升到69人，经济损失惨重。 
　　记者19日上午从陕西省安康市政府了解到，“7·18”暴雨灾害已造成安康市60多万人受灾，紧急转移10万多人，暴雨引发的滑坡、山洪、泥石流已造成8人死亡、57人失踪。其中发生在岚皋县四季乡木竹村的泥石流造成近20人失踪。 
　　湖北遭遇“两江”夹击 
　　记者19日从湖北省防汛抗旱指挥部了解到，受近期长江流域降雨影响，湖北防汛形势日趋严峻，在长江湖北段水位不断上涨的同时，汉江来水快速增加。据了解，这是该省二十年来首次遭遇长江、汉江“两江”夹击的紧张局面。 （均据新华社） 
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　　“优良工程”竟成“桥裂裂” 
　　2000年底完工的长风大桥位于205国道浙江省衢州市常山县境内，根据设计标准应抗百年一遇洪水，工程建设投资1000多万元，2001年7月被浙江省交通厅质监局评定为“优良工程”。 
　　长风大桥建成以来，当地并未遭遇百年一遇的洪水。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。 
　　长风大桥下游几百米处建于上世纪70年代的大桥没有倒塌，而修建不到十年的长风大桥却出现断裂。