东莞保税物流中心支招企业如何降低物流成本

 昨日下午，虎门港、黄埔海关驻沙田办事处、东莞市对外贸易经济合作局联合面向东莞企业召开了东莞保税物流中心海关政策及业务宣讲会。据了解，该会旨在进一步拉近东莞保税物流中心与东莞企业之间距离，让企业更充分了解保税物流中心的政策优势及业务种类，降低物流成本，提升企业综合竞争力。

　　作为保税物流中心封关后的首次直接面向企业的大规模宣传推介，活动吸引了来自东莞本地的250家加工贸易企业、物流企业约400人参加。会上，黄埔海关对保税物流中心具备的政策优势进行介绍；虎门港国际物流公司则向与会企业介绍了东莞保税物流中心基本情况和业务流程。会后，企业到保税物流中心及5、6号泊位开展现场参观，实地了解港区通关环境、卡口及查验区情况、保税仓位置与周边交通等情况。

　　保税物流中心服务东莞企业

　　据了解，东莞市保税物流中心是整个港口乃至全市的核心物流项目，是广东省重点建设工程，是首批获批的17家保税物流中心之一，地处珠三角腹地，位于虎门港沙田港区西大坦作业区物流基地，规划总面积1.18平方公里，总投入约20亿元。

　　据保税中心相关负责人介绍，保税物流中心可有效解决企业“境外一日游”问题，通过采用“入区即退税政策”，帮助国内客户实现“非离境退税”帮助企业降低物流成本，仅这一项，每年就可以为企业节约成本10亿元。例如，东莞加贸工厂E的供应商在南京，供应商每周3次从南京向E工厂供应半成品。原先的运输方式为:南京平板车到深圳———卸货转2部中港车，进行香港一日游———运回东莞工厂生产。

　　而通过东莞保税物流中心的操作模式则可以简化为:南京平板车到保税物流中心———进行园区一日游(不卸货)———平板车运回东莞工厂生产。两相比较，后者大大节省了中港车成本和卸货成本，每次操作可节省数千元。

　　不仅如此，利用中心提前退税政策优势，可以解决深加工结转无法退税问题，减轻企业退税资金压力。此外，灵活的外汇政策，可有效解决三方及多方贸易收付汇等问题。

　　记者了解到，保税物流中心于今年5月11日顺利实现封关运作，目前中心出口退税、保税仓储、一日游等业务功能已经顺利开展，截至6月25日，已成功运作了40票货物，交易金额达1378710美元；客户涵盖了纺织业、鞋业、五金、化工、电子等行业。预计下半年，保税物流中心功能可全面实现，完成15亿美元的货物总额。

　　保税物流中心和港口码头形成双核优势

　　据介绍，东莞保税物流中心和港口码头功能是虎门港帮助企业降低物流成本的两个价值优势。依托港口原有的区位优势和东莞的产业基础，通过发挥保税物流中心的辐射带动作用，实现港口与物流园区协同发展，促进临港加工贸易产业加快发展，最终实现港口和临港产业的共同繁荣。目前，作为东莞市首个集装箱深水泊位的沙田港区5号6号泊位已开通台湾、东南亚、非洲的集装箱班轮航线，并为东莞货主企业提供快捷灵活、成本低廉、配套齐全的班轮服务。