“打高铁”1天都能搞定

“沪宁高铁的开通，将促使航空和公路运输发生一次大的变革，而这种变革只会给市民的出行带来便利。”江苏省社科院副院长张颢瀚认为，作为城际间的客运专线，在城市之间“公交化” 
　　运行的沪宁高铁，将大大增强长三角城市间的“同城效应”。今后，沪宁城际之间将形成一个都市群，这个都市群同时又是一个一小时通勤圈。在这个通勤圈里，任何一个城市都可能成为工作和生活的地点。 
　　城际高铁在速度、频次、便捷消费等层面的优越性，使长三角城市间的社会、经济、产业、生活大融合愈走愈近。以苏州为例，“苏州居住、上海工作”的城际上班模式将有进一步的发展，40余分钟的时间内，通达距离将从以往的上海—昆山、苏州延伸到上海—无锡、常州甚至更远。 
　　每平方米1万元，是常州中心区高端精装修住宅的价位，同时也是上海最外围居住区普通公寓的价格。面对中心区的工作，同样是半个小时以外的居所，可以选择两种截然不同的生活氛围。 
　　“时间距离的缩短，以及刷卡消费的模式，使‘同城效应’进一步升级，促使更多的人愿意选‘候鸟式’生活，也让更多的人看到了投资长三角的契机。”有业内专家这样认为。 
　　“沪宁高铁的开通，必将对沪宁沿线城市之间的交流合作，以及人们的生活方式产生深远的影响。”上海社科院常务副院长左学金这样憧憬道，像南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景，上海人到苏州金鸡湖畔品茶小酌……这种一天之内在沪宁两地游走的都市族必将大大增加。 
　　□抢先行动 
　　旅行社推出高铁世博游 
　　记者从携程旅行网了解到，携程昨天推出高铁世博游产品，南京市民可以乘坐高铁列车到达上海虹桥站，无需出站就可转乘地铁到达世博园区，而且还能享受携程提前预约中国馆、地球城市馆、城市未来馆等热门场馆的服务。携程旅行网南京分公司旅游业务经理朱娴表示，传统的旅游大巴从南京到上海一般都要4个多小时，沪宁高铁开通，最快仅需73分钟，这为南京市民游世博提供了一种新的选择。朱娴说，随着七八月学校放假，世博暑期学生团、亲子团又会让上海世博园迎来新一轮高峰，建议广大市民错峰前往世博园参观。 
　　高铁冲击波 
　　南京准备好了吗？ 
　　昨天，沪宁城际高铁正式开通运行，原本需要两个半小时的沪宁行程最快只要73分钟。上海到南京，沿线6个地级以上城市从此进入“同城时代”。对沪宁沿线的居民来说，他们的出行更加便捷。而对沪宁沿线的城市而言，在看到“利好”的同时也看到了“风险”。沪宁高铁，将如何影响南京？南京准备好了吗？ 
　　大巴车没人坐了？ 
　　“坐城际高铁到上海只要73分钟，坐大巴从上海汽车站开到南京汽车站的话估计要4小时，最便宜的也要80多元。这样一来，南京到上海的大巴会不会没人坐啊？”在沪宁城际高铁开通当日，南京市民张笑春向记者发出了疑问。 
　　对此，江苏省交通运输厅副厅长张晓铃表示，其实并不用过于担心，其实沪宁间交通运输压力很大，仅靠一种运输方式难以解决超负荷的流动量。针对此现象，张晓铃提出了自己的看法：沪宁高铁的开通将带来综合交通体系中的分工调整和重新分配，从目前的价位来看，也形成了不同层次，不同的旅客会根据不同的需求选择出行方式。 
　　来南京的少了？ 
　　作为省会城市，一些苏南城市、安徽等地的市民经常会选择到南京来旅游购物。如果现在到上海只要一小时左右，那么像无锡、苏州、常州的市民会不会直接选择去上海，而不来南京了呢？ 
　　江苏省社科院经济研究所所长葛守昆表示：随着长三角区域一体化和交通方式水平的提高，必然要求中心城市服务水平提高，才能具备良好的吸纳能力。有专家表示，南京与上海在商业氛围与旅游资源上其实有很多区别，南京作为六朝古都，在文化旅游、特色购物上有上海所不具备的优势：“比如要看明孝陵、到汤山泡温泉、到夫子庙买雨花石，这些上海是没有的，高铁开通后反而会加速上海人来南京购物。” 
　　人才都跑上海去了？ 
　　都说南京人恋家，但如果拿着高工资，有着很好的发展平台，离家只有1个多小时的车程，南京的人才会不会选择离开这个城市，到更好的地方———也就是上海发展呢？ 
　　“沪宁高铁开通后，城市间形成的紧密链接，实际上是一把‘双刃剑’”。南京大学党委书记、著名经济学家洪银兴教授认为，南京与上海确实“同城化”了，但南京以及周围地区包括人才资源等可能更多地流到上海去，而不是流到南京来。 
　　对此，南京航空航天大学经管学院教授陈万明表达了自己的看法，应该看到，上海在吸引外地人才方面也存在着严重的制度障碍，一定程度上造成人才向长三角其他地区的外流。沪宁高铁开通后这种现象将更加明显，即两地人员往来更加频繁，沪宁间异地就业、异地居住将非常普遍，这也为南京提供了人才引进、共享的难得机遇。 
　　南京产业发展会受影响？ 
　　“如果南京的综合配套功能不完善，南京的‘中介点’角色就会变成‘中转站’角色，上海及长三角的辐射会越过南京，南京的企业也会被上海吸引过去。”上海浦东台湾经济研究中心副主任盛九元表示。 
　　看法相对乐观的江苏省社科院副院长张颢瀚认为，上海是国际金融中心，南京则是长三角包括泛长三角城际网络的中心城市，两个城市各自需要和吸收的要素资源不一样，上海集聚的，以国际资源为主；南京集聚的，则以城际之间的资源为主。“同城化”以后，周边城市到南京来寻求互补，成本会更低，也会更便捷，因此，南京得到的实惠会更多。 
　　专家认为，眼下，南京在发展服务外包、软件、高新技术、金融、商贸等产业方面已经具备了突出优势，今后要注意的是与上海错位发展，彰显出自己的特色和优势。