中国沿海(散货)运输市场周度报告

（运输需求低迷，运价继续下探） 　　本周，沿海运输市场行情继续下滑。7月14日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1182.71点，较上周下跌3.7%。其中煤炭运价指数报收于1264.57点，较上周下跌4.1%。 
　　本周，沿海煤炭运价继续回落，自4月底以来，已经连续下跌10周。近期，全国大部分地区都迎来高温天气，高温带来了用电量的增长。国家电网范围内14个省级电网用电负荷都创出了新高，电厂日耗煤普遍上升，但由于电厂煤炭库存充足，南方电厂到秦皇岛港运煤船舶数量处于较低水平。据统计，从6月1日到7月13日，秦皇岛港口锚地船舶由154艘减少到100艘，且到港船舶多为运输计划煤的船舶。据一些电厂信息，今年计划煤兑现率高，电厂库存充足，减少了对市场煤采购的需求；目前国家节能减排工作的压力很大，一些小的发电企业纷纷关闭，高耗能行业受到抑制，煤炭需求也相应减少。7月14日，秦皇岛至上海航线运价指数报收于1395.06点，较上周下跌5.5%，市场运价报收于30元/吨；秦皇岛至广州航线运价指数报收于1501.97点，较上周下跌5.5%，市场运价报收于57元/吨。
　　当前钢材市场仍较为低迷，钢厂面对连续走低的价格不愿高价购入铁矿石。据悉，截止7月12日，国内港口铁矿石总库存为7000多万吨，继续维持在高位。受政府对保障房、公租房的建设和城市棚户区改造加大投资力度的拉动，6月全国商品房新开工面积达到1.9亿平方米，成为近两年来新开工量最多的一个月，有望改善当前国内钢材市场供大于求的局面。7月14日，青岛至张家港金属矿石运价指数为796.08点，较上周下跌1.7%。
　　前期南方港口粮食到货很少，港口库存下降。7月14日中国粮食网最新消息，广东主要港口目前玉米库存数量降至22万吨，其中蛇口10万吨，赤湾0.7万吨，妈湾5万吨，黄埔新港5万吨，东莞麻涌1.4万吨。在南方饲料厂开始补库的需求下，北方贸易商发运积极，但受限于货量少，批量不大，船公司配舱仍然较困难。7月14日，营口至深圳粮食运价指数报收于1044.16，较上周下跌5%。