打造经济发展的“加速器”

曾有经济专家形象地比喻，物流产业是现代都市经济发展的“加速器”。 
　　发达国家物流成本占国民生产总值不到10％，我国平均物流成本达到了GDP的20％，中西部欠发达地区高达25％至30％。以我市工业生产总值1600亿元计算，每年付出的物流成本就达到了400亿元！我市是资源型城市，也是物流大市，成亿吨的煤炭、成千万吨的钢铁等大宗商品流向全国，数额巨大的生活用品从全国各地流回太原，在这个过程中，物流耗费了大量的资金和人力成本。物流成本减少10％，就会给城市带来40亿元的回报，相当于新建几个大型项目。坚强的物流网络是城市经济可持续发展的重要支撑。由物流大市转变为物流强市，是太原“建设具有国际影响力的区域性大都市”必然的选择。
　　运输不等于现代物流
　　东山地区是我市规划的物流园区，成百数千家物流企业聚集在那里，为全市经济社会发展做出了贡献。在东山，我们随处可以看到“太原至忻州”、“太原至运城”这样的物流线路，将太原与全省各市乃至全国各地连结在一起。然而，这些自称从事物流的企业，所从事的只能叫做“托运业务”，与真正意义上的现代物流相距甚远。
　　简单地说，“仓储”和“运输”两个元素加在一起，就构成了“物流”。在我市，物流行业大多依附大型集贸市场而存在。钢材市场是全省钢材的主要集散地，周边就会形成许多物流企业；装饰城是全省装饰材料的主要集散地，周边也会聚集许多物流企业。这些物流企业大型的有数十辆车，而绝大多数一辆车就是一个物流企业，我市数万辆货运车辆，就有数万个物流企业。
　　“太原物流业发展仍处于初级阶段，发展水平较低，物流企业存在散、乱、弱、小的问题。”山西财经大学工商管理学院副院长兰丕武说，“当前我市的物流业布局混乱，线路和网点不相匹配，专业人才缺乏且规模较小，没有现代化的物流中心和现代化的物流管理平台。从专业的角度看，全市运输企业多如牛毛，基本停留在货物运输这个最原始的状态。”
　　现代物流的本质是“信息流”
　　市交通局局长张建刚说，现代物流可以最大化地为企业节约运营成本。以太钢为例，每年需要数百万吨的焦炭和铁矿石等，每年会生产数百万吨的不锈钢和普钢产品。储存这些大宗物资，需要建设几个大型货场，大量的库存会不断增加企业的资金成本，降低资金的利用效率。如果按照企业需要，每天定时为企业配送焦炭、铁矿石，定时输出钢铁产品，企业就不再需要货场，库存就会降到零。这就是现代物流。
　　张建刚形象地说明，现代物流与传统运输已发生了本质区别，支撑现代物流业的，不再是“运输”，而是现代金融和信息服务。如果说传统物流行业是仓储与运输的叠加，现代物流业则要复杂得多，除了仓储和运输，还有以电子信息和现代金融为基础的分装、配送等等。
　　电子信息的强势介入，加快了我市现代物流业发展速度。成立于2000年的太原万柏林货运交易信息中心站，是经交通部批准的全国45个公路主枢纽信息交易站之一。山西盟佳联合物流公司构筑起了山西现代物流信息平台，大大加快了货物流通速度。市邮政部门建起全省最大的销售连锁店、最大的实物配送网和最大的综合服务网络。连锁零售业迅速发展，唐久便利、金虎便利、美特好超市、江南餐饮、六味斋、国美电器、苏宁电器等连锁企业零售物流形成配送规模。
　　道路货运的主管部门市道路运输管理局积极发挥运管机构在物流公共信息平台建设中的主导作用，积极推进我市物流信息化进程。今年，市运管局着手建设太原市交通运输综合信息平台，车辆GPS监控系统、公共物流信息发布、汽车客运站视频监控等现代化信息手段将全部纳入物流管理系统。
　　推进现代物流大发展
　　在2006年10月我市举行的现代服务业推进会上，市领导将“构建多层次、符合市场经济规律的社会化、专业化现代物流体系，成为黄河中游区域物流中心，在全国形成影响力和号召力”作为全市的发展方向之一。发展现代物流业，太原正逢其时。
　　“太原发展物流业有着明显的区位优势。太原地处中部地区，承东启西的位置使其拥有得天独厚的发展优势。它是能源重化工基地，拥有煤、焦、铁等资源型产品。
　　由于山西与国家资源型基地内蒙古、陕西对接，太原成为资源型基地的门户。在当前全球节能减排的大形势下，太原对我国战略性资源配置有着重要作用。”山西财经大学工商管理学院副院长兰丕武说。
　　近年来，得力于创新稳健的政策支持和得天独厚的地理资源优势，我市物流业不断发展。目前，迎泽物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基础设施已建成并陆续投入运营。 据市运管局负责人介绍，根据太原交通枢纽场站规划，我市7个物流中心或物流园区已开始建设。民营区将规划建设“东部物流中心”，配套建设太原东部交通运输物流中心。北部物流中心主要服务太钢不锈园区、阳曲县工业园和尖草坪车辆装备加工园。西南部物流中心主要服务重机等大型钢材交易。南部物流中心位于南中环附近，建设全省物流货运信息调度中心和全省货运车辆指挥调度中心。武宿货运中心服务海关、第三方物流企业等。东南物流中心为第三方物流企业服务的园区。清徐物流园区铁路公路联用，为全省的对外窗口。目前，太原公路主枢纽武宿货运中心已于今年3月29日奠基开工，西南物流中心正在加快手续办理，其它几个中心也在积极推进中。
　　兰丕武说：“发展现代物流业，太原应提升城市的辐射功能和产业集聚作用，打破行政区划，与榆次联手构建太原城际圈，形成山西乃至华北资源型产品的枢纽和节点；要按行业特点、产业优势、发展水平等确定建设物流园区，太原煤炭交易中心建在太原，正是基于太原资源型产品基地的特点；同时要加快整合现在工业、商业、运输、货运代理、仓储和配送等物流资源，培育一批大型现代物流企业，提升物流业现代化服务水平。”