西部大开发十年：贵州四通八达交通运输网络快速形成

西部大开发以来,全省交通建设累计完成投资1352亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的9.47倍 
　　7月9日,几辆挂云南号牌的大货车缓缓驶进贵新高速路边上的加油站,一位叫李凡明的师傅下车后和记者聊起感受:“我们长期跑昆明到上海这条线,以前最怕走贵州这一段,有时候走老路,一堵就是半天。现在,坝陵河大桥通车后,进入贵州境内后,路好走了,不伤车,沿途风光又好,心情轻松,今天一路哼着小曲就到了贵阳。” 
　　近几年平均每年新增公路通车里程超过1万公里。公路快速通道的形成,缩短了全省城乡以及周边邻省间的时空距离,打破了山区地形地貌制约,贵阳名副其实地成为了西部公路交通枢纽。 
　　贵州省交通运输厅的统计数据显示:10年来,全省交通建设累计完成投资1352亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的9.47倍。每年新增投资达数十亿元,年均增幅为21.24%。1999年,全省公路通车里程33973公里,公路密度为19.12公里/百平方公里。2009年底,全省公路通车总里程达到142562公里,公路密度达到80.91公里/百平方公里,是1999年的4.2倍。公路通行条件显著改善,干支结合、四通八达的公路网络基本形成。 
　　当前,贵州省正全力推进新修编的高速公路网规划,力争贵州省境内国家高速公路网项目2012年全部建成,到2013年全省高速公路通车总里程达到4000公里,其中国家高速公路2332公里,地方高速公路1700公里,实现全省“县县通高速公路”的目标。2030年前完成路网规划的所有项目,建成总规模约6851公里的高速公路,形成“六横七纵八联线”的高速公路网络,实现高速公路联片成网。 
　　高速公路网使得区域间时空距离大大缩短:从贵阳出发4个小时可以到达各市州地中心城市,形成以贵阳为中心覆盖所有地市中心城市的4小时交通圈。构建重要相邻地市间互通的高速城际通道,加强地市间横向联系,缩短地市间时空距离,实现相邻地市中心城市间4小时互通,所有地市中心城市间可当日往返。高速公路通达所有县市,实现县城在20分钟内上高速,促进县域经济发展,推进城镇化进程。以高速公路连接国家公路枢纽、铁路枢纽、重要内河港口和机场,形成便捷的公路集疏运网络。高速公路加速各个生产要素和技术扩散速度,使贵州省更好地与珠三角接轨,也加速了信息、技术、资金的流动。 
　　近年来,工农业产业带借助铁路、高速公路迅速集聚,旅游等服务业依靠高速路发展迅速。以高速公路连接3A级以上旅游景区所在城市,覆盖全省主要旅游景区,形成安全、舒适、便捷的旅游公路,促进旅游资源开发。以高速公路覆盖能源矿产基地、化工基地、烟酒工业基地、医药生产基地和装备制造业基地等,形成高效通畅的物流通道,促进产业布局调整和产业优化升级,高速公路已成为推进全省经济发展的“加速器”。