湖南汽销航母挺进西部 西部汽车物流怀化开建

怀化沟通湖南、广西、贵州、重庆、湖北，本市人口就有500多万，更兼辐射五省周边44个县、9万平方公里、1500余万人口，长沙目前有170到180家4S店，而怀化，还只有3、4个4S店，大有可为。

    谭遇祥 封锐 郭飞

    “我是怀化市鹤城区区委书记易贵长，诚意邀请你来怀化考察……”

    一连二十多条执着的短信，引来二十亿元不悔的投资。

    ……

    “我是被你感动来的！”赶到怀化，湖南永通汽车集团董事长蒋宗平连喝三大杯白酒。

    一个小时火速把合同谈完，签字。当地政府和湖南永通，双方都保持了最佳的合作态度和最大的包容性。

    湖南永通的律师要仔细查看合同细节，蒋宗平一摆手制止：“我们只看大方针。”

    整个过程迅速完成。

    6月23日。

    怀化市鹤城区，杨村乡。中国西部汽车物流产业城项目工地，奠基。

    礼炮齐鸣。

    无数把晃动着的雨伞，阻挡不住前来围观者的热情，冒雨见证这一历史时刻的队伍，一直延伸到天边。

    怀化市委书记李亿龙用稍带激动的嗓音，郑重对着空旷的工地和怀化的天空骄傲宣告：“中国西部汽车物流产业城项目正式开工！”

    在涓涓细雨中，怀化市委书记李亿龙和湖南永通汽车集团董事长蒋宗平，共同为中国西部汽车物流产业城铲下第一铲土。众多出席开工庆典奠基仪式的领导、嘉宾纷纷出力，整个现场洋溢在一片喜气洋洋的氛围当中。

    第一次握手

    怀化，别名鹤城。地处湖南西部门户，联结湖南、广西、贵州、重庆、湖北五省要地。

    1945年4月9日至1945年6月7日，中国人民抗日战争中的最后一战，日本军国主义侵略中国投降前夕发动的一次临终疯狂的困兽犹斗——雪峰山战役，我国也称“湘西会战”，日本又称“芷江作战”或“芷江攻略战”——就是为了争夺位于怀化的芷江机场和芷江空军基地，打通西进的障碍，占领进军中国西部的桥头堡。

    怀化是“大西南桥头堡”，区位条件独特，交通优势明显。怀化南接广西（桂林、柳州），西连贵州（铜仁、黔东南），与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西土家族苗族自治州接壤，是东中部地区通向大西南的桥头堡和国内重要交通枢纽城市，素有“滇黔门户”、“全楚咽喉”之称，也是湖南“西大门”。

    在这里，一个中国西部汽车物流产业城酝酿已久。

    怀化俗称：铁、公、机。

    铁路，怀化是“火车拖来的城市”。在怀化，从纵贯东西南北的湘黔铁路、焦柳铁路呈现的“十”字形交汇，到渝怀铁路开通后形成的“大”字形交汇，再随着沪昆高速铁路客运专线的开工建设和渝怀铁路的东延规划，以及正在规划的怀化至衡阳的铁路，怀化将创造“米”字形铁路交汇口的奇迹。目前，怀化火车编组站是我国九大铁路编组站之一，怀化的火车，东可直达杭州、上海，北可直到郑州、北京，南可直抵湛江、广州，西可直至成都、昆明。

    公路，怀化高速总里程900余公里。在怀化交汇的高速公路，包括已经建成的沪昆高速、长吉高速，还有正开工建设的娄怀高速、吉怀高速，等等。

    机场，芷江机场是曾经的“远东第二大机场”。抗日战争时期，陈纳德及其所组织的美国志愿航空队——“飞虎队”，曾以此为基地迎击日军。经过扩建和复航，芷江机场现在可直航长沙、北京、广州、上海、昆明，随着进一步的扩建，芷江机场有望成为湖南第二大航空港。

    此外，怀化还有沅江水运通江达海，水运常年通航里程1131公里。

    得天独厚的地理区位优势，四位一体的立体交通网络。怀化成为湘、鄂、渝、黔、桂五省周边地区重要的物资流动中心。

    怀化市定位于国家重要生态物流城市、经济次中心、西部地区大城市，提出了“构筑商贸物流中心，建设生态宜居城市”、“打造五省周边区域性中心城市”的发展战略目标。

    一个城市的发展，没有几个大型企业，不行；一个城市要发展好，没有规模化、集群化的产业，不行。充分挖掘怀化的特色，当地政府要做一个汽车物流市场。

    千里求贤，怀化市委市政府和鹤城区委区政府的领导慕名找到400多公里以外的长沙，找到占据湖南汽车销售市场半壁江山的湖南永通汽车集团。

    2010年1月，湖南省委经济工作会议期间，怀化市委书记李亿龙与湖南永通汽车集团董事长蒋宗平会面，双方第一次握手交谈这个项目。

    刚开始，怀化计划用500亩土地来开发中国西部汽车物流产业城。

    “500亩地建不了什么，要做就要做大。如果仅仅只有500亩地，那我就走了。” 蒋宗平抱负更大。

    第一次接触，谈判没能达成。

    蒋宗平愤愤而走，一气之下，把原计划用于怀化的投资，放到邵阳开发了200亩的汽车物流园。

    速度：3年筑城

    李亿龙与蒋宗平会面之后，立即叮嘱该项目落户所在地——怀化市鹤城区的区委书记易贵长：为了怀化今后的长远发展，无论如何要做成这个项目。

    于是，二十多条锲而不舍的短信，终于感动得湖南永通的蒋宗平回心转意。而这次，合作出奇的顺利。不仅怀化当局诚意拿出2000亩的土地来把这个项目做大作强，而且湖南永通也“大行不顾细谨”。于是，一个小时的时间完成谈判、签协议的全过程，让人惊呼什么叫速度。

    其实，能进展得如此顺利，除了当地政府执着发展汽车物流产业的决心，也缘于湖南永通早就有意进军西部市场。

    蒋宗平这样描述他的湖南汽车销售战略：湖南永通，不管是在全省还是长沙，都有一个“东、南、西、北”的布局。当前，纵观全省汽车销售市场，各市、州已经趋于饱和，唯有“三张白纸”——怀化、张家界、湘西自治州。其中，张家界人口嫌少，不足100万；湘西自治州稍微偏远；而怀化，从“商人的角度”来看，最适合投资，不仅区位优势明显，到三省市中心——贵阳、重庆、长沙，均在4、5百公里，按照汽车物流的一贯经验，4S店覆盖范围一般在300到500公里，怀化沟通湖南、广西、贵州、重庆、湖北，本市人口就有500多万，更兼辐射五省市周边44个县、9万平方公里、1500余万人口，长沙目前有170到180家4S店，而怀化，还只有3、4个4S店，大有可为。

    正是英雄所见略同，湖南永通汽车集团董事长蒋宗平与怀化市当局领导一拍即合。日本军国主义觊觎良久却始终未能占领的要地，被中国西部汽车物流产业城占据了。

    奠基当天，下着雨，当地老百姓前来争睹、帮忙。

    “想不到速度这么快！”湖南永通一位4S店经理感叹，从签订协议到前期准备工作基本完成，只用了两个月时间。

    3年，当地政府和湖南永通要在这片空旷的土地上，打造一个汽车物流产业集群，一座汽车城。

    这里不仅要建成西南地区最大的汽车展示销售中心和二手车交易市场，包括20个以上的标准4S店，而且还要建设汽车物流配送园、综合维修及汽车配件市场、星级酒店、驾驶员培训学校、交友俱乐部及相应综合配套商务设施，并将建立完善的信贷、车管、证照办理等服务体系。买车、考驾照、上牌、维修、配件、二手车、汽车旅馆和交友旅行等等等等，进了这里就是进入专业流水线，可全程享受一条龙服务。

    这里地处怀化市鹤城区杨村乡，位于在建沪昆高速铁路客运专线的怀化站附近，沪昆高铁建成开通后，从这里到长沙，只需要80分钟。

    中国西部汽车物流产业城，规划占地2000亩，总投资20亿元，分两期建设。一期工程建设占地1057亩，预计3年内建成使用。今年，预计将完成4亿投资，目前，前期土地准备工作已经基本到位，接着将马上投入基础设施建设和汽车物流产业城专业设施建设。

    3到5年内，项目全部建设后，预计可年销售汽车1.2万余台，保守估计将实现年销售收入20亿元以上，完成年税收1亿元以上，提供直接就业岗位1万个左右。项目的建成必将提升怀化商贸物流对周边地区的辐射能力，增强其对区域经济发展的支撑作用。

    “它应该是一个低碳、高效、持续发展，对城市拉动作用非常明显，带动中西部地区的项目，并对怀化建成全省四大物流中心起到重要的支撑作用。” 怀化市鹤城区区委书记易贵长这样评价中国西部汽车物流产业城。

    怀化市委书记李亿龙、湖南永通汽车集团董事长蒋宗平一致表示，要共同努力把中国西部汽车物流产业城打造成功能齐备，布局合理，档次一流的大型综合汽车物流产业园区，打造成湖南汽车流通行业标杆型示范样板。

    怀化市委常委、常务副市长王志群指出，中国西部汽车物流产业城项目的开工，是怀化“大干新三年，再创新辉煌”战略决策的又一支撑项目，是湖南永通汽车集团拓展西部市场、持续做大做强的重要布局，对繁荣湖南汽车流通市场，增强向西南周边省份辐射水平，加快怀化商贸物流产业发展，培植地方税源，解决劳动力就业等都具有十分重要的意义。

    从前期的政策支持，到中期的全面服务，再到后期的持续扶持，当地政府全力跟进这个项目，加强经济环境建设，为项目发展创造更好的条件，承诺五年内保证不在该地区进行相关同类建设，并成立专门协调班子，围绕项目推进工作，搞好服务，确保市委、市政府优化经济发展环境的政策措施落实到位，确保中国西部汽车物流产业城项目顺利实施。

    中国西部汽车物流产业城也是湖南永通汽车集团目前最大的一个项目，预计3到5年内，湖南永通将实现100亿元以上的销售额，对此，蒋宗平很有信心。

    栽树和乘凉

    “前人栽树，后人乘凉。”谈及汽车物流产业城项目，这是当地政府各级官员快乐的源泉，也是他们说得最多的一句话。

    “汽车物流产业城是一个长期的产业项目，虽然我们现在收获少一点，但我们是在作贡献，后人可以享受更大的成果。我们也可以拿这2000亩地来搞房地产，一次性投入，收益一次到手，但是我们不要这一次性的收益，不能杀鸡取卵，一个城市的发展必须要产业化的经营来支撑。这是眼前利益和长远利益的关系，这是小账和大账的关系，这是政府账和社会账的关系。”怀化市鹤城区区委书记易贵长给我们算了“三笔账”，以示中国西部汽车物流产业城项目对周边产业配套的带动作用。

    第一笔账，按照1：4的比例，该项目20亿元的直接投资，将带动其它配套设施建设投资80亿元。

    第二笔账，汽车物流产业将辐射20多个相关产业的发展，并形成产业链。

    第三笔账，汽车物流产业城直接提供1万个就业岗位，还将间接带动2到3万个相关就业岗位。

    中国西部汽车物流产业城建成后，将成为怀化市每年重要的税收财源项目，和区域内的支撑财源骨干项目。去年，怀化市鹤城区有2、3亿元的财政收入，而汽车物流产业城保守估计将每年创造1亿元的税收，光是为鹤城区，每年就将增加5、6千万元的财政收入，相当于该区目前财政收入的1/4。

    中国西部汽车物流产业城建立起来以后，不仅带动周边老百姓的就业，带动汽车物流产业，还将带动旅游及其它经济的发展，对当地整个经济的发展起到带头示范作用。

    “三年以后看怀化，将有一个大变样，五年以后，将不是一般的变化。”当地很多领导、老干部，谈起中国西部汽车物流产业城项目，很兴奋，并对它充满憧憬和期待，“顺利的话，看年底能不能开业？”

    目前，中国西部汽车物流产业城项目正在做规划，进入环境评价阶段。

    这里，现在还只是一片开阔的空地，纤纤小草在如丝轻雨中微微点头，润物细无声，随着湖南汽车销售业航母的驶来，这里将风云色变，一座雄踞西部要隘，扫视大西南的现代化汽车物流产业城，将如同一棵参天大树的种子一样，迅速在这里扎根，发芽，生长，崛起，枝繁叶茂。

    这不是海市蜃楼，是一群集智与勇于一体的创业先知握手的预言。