南昌实现内河航运现代化 完善港口集疏运网络

 长江黄金水道横跨东、中、西部，集“东部率先发展”、“中部崛起”和“西部开发”国家战略于一体，是我国具有全局性战略意义的发展主轴线。合力建设长江黄金水道，加快内河水运发展，已经成为沿长江七省二市的共识和目标。近日，江西省出台措施，加快水运现代化建设，策应长江黄金水道建设。

　　发展目标

　　江西省2020年前基本实现内河航运现代化 

　　记者了解到，为充分利用江西省长江水道和“五河一湖”水资源优势，积极策应黄金水道建设，充分发挥水运比较优势和综合竞争力，江西省出台了《策应长江黄金水道建设提升水运发展水平的若干意见》。

　　《意见》提出，到2020年，基本实现内河航运现代化。水运主通道长江（江西段）、赣江、信江全部达到三级以上航道标准，形成干支畅通、区域成网的航道体系；港口基本实现机械化、集约化，九江、南昌、赣州等港口逐步发展成区域性综合物流中心；运输船舶基本实现大型化、专业化、标准化；建立比较完善的水上支持保障系统，初步建成信息畅通、监管有效、反应快速、处置得力的江西省水上搜救应急体系和综合服务信息系统。

　　发展计划

　　建设赣江南昌至湖口二级航道

　　据悉，江西省将全面改善鄱阳湖生态经济区通航条件。到“十二五”末，新增Ⅱ级航道156公里、Ⅲ级航道180公里。

　　建成石虎塘航电枢纽、赣江南昌至湖口二级航道、省水上搜救基地；开工建设峡江水利枢纽、泰和水电枢纽和信江八字嘴梯级工程。形成以长江（江西段）、赣江、信江高等级航道为骨干的鄱阳湖高等级航道网。积极推进鄱阳湖水利枢纽工程前期工作。

　　南昌重点建设四个港区

　　江西省提出，将加快建设鄱阳湖生态经济区区域性重要港口。到“十二五”末，重点建设好1000-5000吨级泊位68个，500-1000吨级泊位19个，新增港口年货物吞吐能力4375万吨，其中煤炭年吞吐能力1500万吨，集装箱吞吐能力99万TEU（标准箱）。

　　加快建设九江、南昌两个主要港口。到“十二五”末，九江建成3000-5000吨级泊位41个，新增港口吞吐能力2879万吨，城西港区煤炭吞吐码头1000万吨，集装箱吞吐能力75万TEU（标准箱），汽车滚装能力10万辆。

　　南昌建成1000-2000吨级泊位14个，500-1000吨级泊位8个，新增港口年吞吐能力735万吨，集装箱吞吐能力16万TEU（标准箱）。重点建设鸡山、东新、昌东、樵舍四个港区。近期开工建设白水湖综合码头。

　　江西省要完善港口集疏运网络

　　江西省提出，发展港口物流服务业。九江重点建设城西和湖口两个港口物流园区，发展港口物流服务业。南昌重点建设南昌保税物流中心，为外向型经济发展提供具备保税功能的国际物流服务，建立海关监管，区港联动和电子口岸。

　　江西省将完善港口集疏运网络。九江率先建成集疏运网络：加快建设九江长江公路大桥，优化改造沙阎公路与九江长江大桥西互通衔接。启动九江绕城高速公路建设，建设疏港一级公路，支持城西港区、金沙湾工业区和码头工业城铁路专用线建设。

　　2015年前，南昌集疏运网络，按一级公路标准，建设东新港区集疏运通道——生米大桥至窑湾16公里；扬子洲老港区和张州港集疏运通道——英雄大桥至东外环南新收费站15公里及英雄大桥下行至扬子州引桥连接线；连接鸡山、龙头岗、樵舍三个港区的沿江集疏运通道——曹家至环湖村16公里。