绕城与货运大道之间年内开建互通立交

去新都方向多了一条免费通道，去新都物流中心更方便 
    昨天，成都市交委透露，今年年内一座连接绕城高速与货运大道的互通立交桥将正式开建，明年底将建成互通。届时，货运车辆北上出城将可经过此互通立交，转上货运大道，通往新都物流中心、广汉、德阳、绵阳等地。除此之外，互通立交的修建，还让车辆去新都方向多了一条免费通道，同时能缓解三河场的拥堵现状。
　　建起货运大道
　　各物流园区之间方便通行
　　按照成都市现代物流业发展规划，成都物流园区和物流中心已经按照规划合理布局，4个物流园区中3个园区已建设完成，其中航空、铁路物流园区升级为市级产业功能区。“2008年就规划了货运大道，连接物流园区。”市交委相关负责人表示，为了快捷、高效、方便地把各园区连接起来，早就规划了货运大道，现在货运大道正在抓紧建设。
　　有了货运大道，货车可以北上新都物流中心、南到成都航空物流园区、东至龙泉物流中心、西接保税物流中心的各个物流园区之间方便通行，不对市区交通造成影响。同时考虑到城际和市域城市配送功能的实现，货运大道除了承担市域配送以外还要实现城际配送的功能，就需要和绕城高速之间实现互通。
　　“货运大道在三河场附近和绕城高速的互通立交，是第一座建设的立交。”他表示，在绕城高速北端建设货运大道和绕城的互通立交桥，解决了新都物流中心和北部片区的货运通道转换。下一步还将争取在绕城南端以及今后的二绕和园区道路之间建设更多的互通立交，更好地服务于现代物流业的发展。
　　通过互通立交
　　可缓解三河场的拥堵现状
　　目前，新都物流中心年货运处理能力达到2100万吨，静态停车量达5000余辆，原川陕路一带货运停车场按规划整合后，货运车辆日均流量将超过1万次，目前绕城高速以外已建货运大道通过大件路和三河场立交来实现与绕城高速之间的交通组织及转换，已不能满足新都物流中心进出货运车辆的需要。
　　据介绍，即将开建的绕城高速与货运大道互通立交桥位于成都东北部新都区绕城高速公路与货运大道交叉处，项目占地371亩，由绕城单喇叭立交、货运大道单喇叭立交以及两立交之间的连接线组合而成，立交桥设计荷载为公路-Ⅰ级，设计车速为绕城段100公里每小时、货运大道段60公里每小时；路幅宽度为绕城段34.5米、货运大道段40米，集散车道段10.5米。
　　“年内开建，力争明年底建成通车。”该负责人说，互通立交将尽快修建缓解现在三河场立交沉重的交通负担。据记者了解，互通立交的修建，可以让车辆分流，让车辆去新都方向多一条免费通道，还能缓解三河场的拥堵现状。
　　川陕路变身城市道路
　　货运功能由货运大道承担
　　“以后，货车都走货运大道，不会和城区其他交通流发生冲突。”据透露，以后川陕路的定位将转变为城市道路，而货运车辆和过境交通将主要由货运大道和绕城高速来承担。
　　据了解，按照成都市城市总体规划，新都区、青白江区将建成占地900余平方公里的北部新城，未来川陕路定位于北部新城城市主干道，不再承担货运功能，川陕路货运功能由货运大道来承担，以减轻货运车辆对城市交通和环境的影响。货运大道与绕城高速的互通式立交桥的建设将能重新构筑城北物流通道，实现客货运分道通行。