成都货运大道与绕城高速互通立交桥将在年内开工

  昨（1）日，记者从成都市交委获悉，目前货运大道正在抓紧建设，预计将在明年建成通车；同时，货运大道进出中心城区的“中枢”——货运大道和绕城高速互通立交桥将在今年年内开工建设，并计划在明年年底与货运大道同步建成通车，进一步解决北部片区货运通道的便捷转换问题。 
    货运大道 实现客货分流 
    货运大道作为成都市“三轨九路”重大交通项目“九路”中的一条，是解决城北物流园区与中心城区间物流通道和交通联系的城市主干道，建成后将大大缓解川陕路交通压力，形成三环与绕城高速公路间的新城市环路，道路全长约61公里，其中中心城区段38公里，绕城高速公路以外段约23公里。市交委有关负责人介绍，目前，货运大道绕城至新都路段已建成，新都至青白江段将在7月完成路基铺筑，开始进行路面施工；城区方面，青羊段、金牛段已经建成，武侯段正抓紧建设，全线预计将在明年年底建成通车。 
    从货运大道的线路走向可以看到，这条重要货运通道建成通车后，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区、成都航空物流园区、新都物流中心、双流物流中心都将被有效地连接在一起，整个成都的物流网络也将更加完善、便捷。 
    “货运大道建成后，现在还承担着繁重货运任务的川陕路将主要作为北部新城的城市主干道，而货车则统一走货运大道。”这位负责人说，这样一来，就可以实现公路客货运在中心城区的分流，对缓解城市交通、改善城市交通将产生重要意义。 
    互通立交 北部出城畅通 
    该负责人告诉记者，考虑到城际和市域城市配送功能的同步实现，货运大道除了承担市域配送以外，还要实现市际配送的功能，“这就需要它必须和绕城高速之间实现互通。”该负责人说，目前，货运大道和绕城高速建设互通立交桥的方案已获省交通运输厅批复同意，将在年内开工建设，预计明年年底建成通车。 
    记者了解到，货运大道—绕城高速互通立交桥位于我市东北部新都区绕城高速公路与货运大道交叉处，项目占地371亩，由绕城单喇叭立交、货运大道单喇叭立交以及两立交之间约1公里的连接线组合而成，设计车速为绕城段100公里/小时、货运大道段60公里/小时。 
    “这个互通立交建成后，货运车辆北上出城时，就可以从这里转上货运大道，通往新都物流中心、广汉、德阳、绵阳等地。”市交委有关负责人表示，互通立交主要服务于新都物流中心，满足物流中心车辆快速上下绕城高速的需要，进一步缓解交通压力，并兼顾万石路上的车辆上下绕城高速的需要。另外，由于货运大道及互通立交均为免费通行，三河场收费站阻碍周边发展的瓶颈也将被彻底打破。（黄鹏程 记者 黄颖） 
    相关背景 
    现有道路状况难以满足新都物流中心货车通行需求 
    今年，新都物流中心年货运处理能力将达到2100万吨，静态停车量达5000余辆，原川陕路一带货运停车场按照规划整合后货运车辆日均流量将超过15000车次，预计未来将达到30000车次。目前，现有道路状况已不能满足新都物流中心进出的需要。同时，随着川陕路与货运大道实现客货分流，也必须建设货运大道与绕城高速的互通立交，以重新构筑城北物流通道，实现客货运分道通行。 
    成昆铁路货车外绕线正式开通运营 
    从现在开始，南来北往于成昆铁路线上的货运火车将不再进入成都市中心城区，而是直接从城外绕行而过，中心城区内的成昆铁路线将只承担客运功能。5月31日，四川省和成都市灾后重建的重要项目——全长55公里的成都枢纽新建成昆铁路货车外绕线正式开通运营，标志着成昆铁路在成都市中心城区客货分流正式实现，将对提高成都铁路枢纽运输效率和质量，发挥成都东客站、成都北编组站等项目功能产生巨大作用；同时，困扰老成昆线附近数万居民许久的货运火车夜间穿行发出巨大噪声影响休息的情况也将不再发生。据悉，从开工到建成通车投入运营，只用了15个月的时间。 
    “外绕线建成后最重要的一个作用就是，打破成昆铁路在成都中心城区内客货共线的局面，实现客货分流，既可以提高客货列车运行速度，也可以减少货运对城市环境影响。”成都市交委相关负责人说，外绕线的建成，将配合成都东客站、成都北编组站等重大铁路项目，更好地发挥成都铁路枢纽的效能，“从现在开始，所有需要从成昆铁路线上通过的货运火车就无须像现在一样沿成昆线从绕城高速以内经过，而是直接从城外的外绕线上绕行而过，从而实现客运火车与货运火车在成都市中心城区的分流。”(记者 黄颖)