第三方物流变局

2010年4月16日,百世物流科技有限公司获得了来自鼎晖和华登国际的1500万美元投资,这是近期物流行业吸引的众多资本中为数不小的投资。而百世物流的创办者前谷歌大中华区联合总裁周韶宁,以及主要股东马云和郭台铭等这些业界大佬的参与，更是让传统的物流行业陡然焕发了新活力。
转入传统行业成立物流公司，是前谷歌大中华区总裁周韶宁做出的看似让人颇为意外的决定。其实，周韶宁在2005年底从UT斯达康离职的时候，就曾经考虑过涉足物流行业，直到2007年他从谷歌离职之后，用IT改变物流行业的想法和路径愈加清晰。
2007年11月，刚刚成立百世物流的周韶宁给郭台铭发了一封邮件，说自己即将开始创业，打造一个以新的商业模式和信息平台为核心的“中国的UPS”。这一想法得到了郭台铭的支持和投资。不久之后，当周韶宁与马云谈起自己的创业思路时，两人也很快产生了共鸣。一家是国内大的制造企业，一家是国内最大的网络购物平台，虽然当时初创的百世物流还没有能力承担这样大的业务量，但是富士康和阿里集团都对新型物流服务有着迫切需求，也看到用信息化、标准化和规模化的物流服务所能带来的效益。
周韶宁随后在更多企业大客户那里获得了信心，“100%的客户都认可我的想法”。现在他们已经有阿里巴巴、李宁、美斯特邦威、百事可乐等国内外几百家大客户，营业收入也从2008年2月的每月20多万元增长到现在每月两三千万元的规模，按照近两年平均200%以上的增长率，百世物流今年有望实现盈利。
事实上,像周韶宁这样想改造第三方物流行业的人不在少数,宅急送的创办者陈平也在去年创办了新的快递公司星辰急便——今年3月获得了阿里巴巴集团的战略投资。更多的资本转向物流市场淘金，据统计，最近3年里，物流行业的投资和并购都异常活跃，已披露的投资金额超过3亿美元，而国内创业板市场也出现了新宁物流等越来越多第三方物流公司的身影。显然，国内快速消费品的迅猛增长，以及电子商务整个产业链的变化已经给传统的物流行业带来了更大的想象空间。
但是这个仍然相对分散的行业如何进行整合？怎样的商业模式和服务才能满足电子商务时代的的需求，以及用户挑剔的胃口终是摆在所有物流企业面前的难题。
物流行业的携程
周韶宁之所以选择物流行业就是看准了物流行业分散混乱的契机，就像谷歌整合互联网广告平台,携程整合传统旅行社和分散的售票点一样,百世物流能够用IT的方法改造传统的物流业。他认为只有能够满足客户需求的第三方物流服务才能在未来的市场立足：首先是要为客户提供综合的、全方面的物流服务，而不是单纯地做B2B式的服务；其二是为客户提供整体服务，这意味着物流公司需要有全国性的服务网络、统一的服务标准；其三，物流公司要有很好的创新信息技术能力，尤其是服装类、电子类产品等生命周期短的商品，企业尤其需要新的服务模式帮助自己灵活地压缩供应链；其四，物流公司应具备长期管理和服务的能力，这也是中国企业与跨国企业差距最明显的地方。
百世物流创立后的第一件事情就是建设整体物流服务能力，同步推进信息化平台，周韶宁认为这是物流行业“携程模式”的核心。为了快速应对客户需求，百世物流专门成立项目组为大客户量身打造物流解决方案。周韶宁称，过去两年公司一直在编织两张网，一是以类似承包的模式构建“物理网络”，通过租赁仓库和分包运输的模式，应客户需求组建地区分部，通过“长途运输+分部配送”的组合完成客户需要的仓库管理、整车运输、零单运输、快递等方面的基本服务，目前百世物流已经在全国建立了50个分公司和办事处，对整个流程进行监控。另一方面，百世物流需要一张信息网络把整合的资源连接起来，通过信息平台和呼叫中心来跟进物流的每个运输环节。
电子商务的胃口
几乎所有的物流公司都意识到未来的竞争是围绕“资源整合”和“成本效率”的比拼，为不同的客户提供个性化的服务方案的能力，而且未来电子商务一定是新型物流业务的引爆点。华登国际董事总经理李文彪在投资当当网和篱笆网的过程中发现，国内电子商务平台的资金流、信息流到物流等方面的融合趋势，给物流行业提出了很多新的需求。
目前众多B2C电子商务网站选择成本更高的自营物流，一个重要因素就是没有符合其要求的配送服务。京东商城总裁刘强东表示，物流是否便捷影响了70%的购物满意度，消费者对于物流的要求越来越高，尤其是节假日订单迅速增加造成物流瓶颈。电子商务网站的自营物流目前大多只能在网购相对集中的北京、上海和广州等地设立仓库物流，而对其他地区的消费者仍然无力支持。因此，未来电子商务网站的物流外包给第三方物流服务商是最经济的选择，而发达国家企业的第三方物流服务外包比例为50%~80%。
事实上，电子商务的物流配送对于任何物流公司都是新课题。DHL的相关负责人介绍，过去几年中，DHL在海外与eBay合作专门设计了电子商务解决方案，而在德国，DHL就通过把公司的运输管理系统与Afterbuy平台的网上商家销售管理服务软件对接，使客户在买卖双方达成交易后获得Afterbuy提供的发票并打印DHL相关货运标签。同时，包裹的运输状况、运输序列号、分发确认单及装货日期等信息直接传输到Afterbuy，Afterbuy成为DHL客户的货运指挥中心。但是，DHL在中国主要是与敦煌网这样的外贸电子商务网站合作，主营跨境物流配送，而针对本土电子商务平台的配送系统，跨国物流巨头同样需要在国内进行系统更新，这给国内新型物流企业留下生存空间。
星辰急便恰恰看准了这个机会。作为宅急送的创始人，陈平认为虽说B2C电子商务平台的小件快递服务增长势头比供应链物流更猛，但传统物流公司的运营体系、人员素质甚至配送工具都不能满足新需求。而目前“四通一达”为代表的传统快递平台中，物流平台只是靠卖工作单盈利，由各城市的小物流公司的老板自由组合，物理与信息服务始终是松散的平台，而非综合的物流管理平台。
“网上卖家的需求不仅仅是快递到家，他们对商品的配送信息跟踪，货到付款和仓库管理都有强烈的需求。”星辰急便据此推出了新的产品和服务，包括分拣配送、代收货款和虚拟分仓。另外，库存管理方面，大卖家可以把货物提前放置在星辰急便各地的仓库中，卖家不是通过实际库存，而是通过发送到不同仓库取件的指令，由取单员到相应的仓库取件进行配送，未来客户购买的不同商品也有可能从星辰急便仓库打包一次性配送到家。
在搭建网络方面，陈平与周韶宁的思路不谋而合，就是通过IT系统整合快递资源，使公司的配送网络迅速覆盖了全国，而陈平希望通过“加盟模式”使物流的触角渗透到主要的二三线城市甚至更远的地区。这种被陈平命名为“云快递”的服务模式中，星辰急便公司除了负责物流信息平台的搭建，还负责快递流程中的仓储管理、分拣、长途运输、快递保险等主要环节，用淘宝网的客户吸引分布全国各地的快递公司加盟，他们负责本地的取件和送件，快递费与星辰急便按6：4分成。从这个角度看，尽管百世物流与星辰急便两家企业的商业模式各不相同，但共同的目的都是用相对低的成本整合资源，搭建自己主导物流过程的第三方物流管理平台。
“未来10年，物流行业将急剧整合，中国的物流企业将从目前的将近80万家整合为数万家。”周韶宁如是判断，到底谁能够在这场整合的大戏中唱响，不仅需要整体实力的较量，更需要在信息系统打造和产品上超前。