让长三角港区走向良性竞争

□长江
    数据显示，2009年，我国有江阴港、厦门港、湛江港和湖州港4个港口吞吐量超过1亿吨，至此，我国吞吐量上亿吨的港口达到20个，而全球吞吐量上亿吨的港口仅30个。
    根据交通部2006年出台的《中国沿海港口布局规划》，分布在我国3.2万公里海岸线的港口自北向南划分为环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区等五大港口群，这五大港口群体间以及同一港口群体内，均存在着码头运营商之间的竞争。整体而言，由于外贸形势的影响，港口航运业存在结构性产能过剩。有业内人士认为，优质码头上市融资可能会进一步加剧这种不平衡状况。
    不过，目前，宁波、上海两港之间的竞争还停留在“吞吐量”这个浅层面。而国际上，航运中心地位的确立主要是以航运服务、信息等相关的软实力来决定的，而并非只是港口设施、吞吐量等作比较。
    专家认为，两港同样属于长三角地区，加强合作才能更好地参与国际竞争。其实，这两家港口已经成立了合作机制，比如定期高层会晤机制，不相互挖墙脚，不恶性降价等。
    更为关键的是，两港之间要想真正的走向国际强港，两地政府之间还要摒弃常规的合作模式和思维，转向利用市场的力量，让市场力量活跃起来，才更有利于长三角地区的港口发展。