京杭甬大运河耗资74亿元却成断头航道

 新闻事件：京杭古运河，这条世界最长的人工河在“十一五”规划期间决定将其向东掘进近240公里，到达入海口，历史上第一次联通江河与海洋。京杭运河与其延长段——从杭州到宁波的杭甬运河——将合称京杭甬大运河。然而，15年前匆匆上马的庞大工程，投资比规划的30亿元翻了一番多，全线通航的消息发布了好几轮，至今却卡在最初卖力推动浙江修建这条黄金水道的宁波。
    6月10日，浙江绍兴内河航运老大俞志田沮丧极了。他错过了22年来最大的一桩生意：从水路帮一家大型国企运水泥。谈到凌晨，尽管彼此有意，但合同最终没能谈成，因为他们共同看重的那条航道，还不知道什么时候能开通。千帆竞发的热闹，到宁波戛然而止。规划中早该开通的航道，宁波市区段依然船只寥寥，货运量几可忽略。
    记者点评：按照当初的规划，京杭甬大运河一旦真正贯通，将成为一条江河海联运的物流大通道。而今15年过去了，规划始终是规划，纸上的东西并没有变成现实；杭甬运河宁波段除了可以划个小船“溜溜圈”，真正从事航运的船舶到此却如同撞到了南墙，不得不回头。15年前，宁波的相关领导不断地宣传修建此河的用途和意义。不过由于规划缺乏超前意识，不但运河途经闹市，再加上中间相关部门领导更替导致工程停顿部分时间，开挖成本便如同滚雪球般越滚越大。现在纳税人的钱已被花了70多亿元了，比当初规划的30亿元翻了一番多，可运河畅通的日子似乎仍遥遥无期。宁波相关官员表示，如按原计划开挖，运河可通，成本不可估量。是什么造就了这样的烫手山芋？如今这个烫手山芋又该何去何从？让人深思。 （张华义）