建互通立交提速城北专业市场

记者近日从有关部门获悉，成都城北要建一座货运大道和绕城高速互通立交桥，以此打通城北新都等区域内货运市场的交通瓶颈，缓解川陕路因为货运车辆太多造成的交通压力，有力地再次提升城北新都、青白江等区域专业市场的交通配套。

　　据悉，明年底，新修的货运大道和绕城高速将建起一座组合式立交，货车不再经过三河场收费站付费通行。根据规划，即将开建的绕城高速与货运大道互通立交桥，将位于市区东北部新都区绕城高速公路与货运大道交叉处，项目占地371亩，由绕城单喇叭立交、货运大道单喇叭立交以及两立交之间的连接线组合而成，设计车速为绕城段每小时100公里，货运大道段每小时60公里。

　　提起城北交通，过去在很多市民的传统中印象就是“堵”，据统计，每天经过川陕路三河场的车流量仍然保持在1000车次左右，长期较拥堵，“但现在马上要修建的货运大道和绕城高速互通立交桥显得太有必要了。”因为货运大道虽然是专门承担物流车辆运行的，但却没有打通直接上绕城的通道，交通问题以前都一直是个最大问题，但如果即将开建的互通立交桥则可以直接让区域内的货运车辆直上绕城，不仅缓解了川陕路的交通压力，也方便了区域专业市场内的物流车辆的出行。

　　“此次即将建设的互通立交桥，将直接打通货运大道通往绕城的黄金通道，这无疑是对城北区域内的配套再次加码，特别是让区域内专业市场的物流能力有了极大改变，提升了专业市场的商铺投资价值。”元贞国际机械城常务副总彭建雄认为，目前城北区域内的交通配套和几年前相比有了极大的改观，但如果再建一座互通立交桥，打通货运大道通往绕城的便捷通道，对改善整个大城北区域商业交通配套有很大的促进作用。



　　针对城北再建互通立交桥的消息，成都中途运龙物流有限公司营销总监肖伟认为，从运营商业地产的角度看，交通方式的改变，不仅是对原有市场布局的再次优化，同时也直接改变了区域内市场未来的发展前景，打通货运大道直通绕城的互通立交桥即将开建，无疑是这里专业市场近期的最大利好。目前很多市中心的专业市场已经开始纷纷外迁至绕城附近，这不仅是城市规划的需求，也是专业市场自身提档升级的必然发展路径，但城北现在新修建的专业市场有些在一定程度上却仍然要依托川陕路，“交通瓶颈”又成为这些新兴专业市场不得不面对的现实。现在即将开建的互通立交桥，将有力助推区域内专业市场的发展，同时还将城北绕城变身为名副其实的财富干线。记者钱乐亮