租价上涨，船东重掌主动权

  最近几周，集装箱租船市场上的主动权已悄然易手，船东再次坐上“驾驶座”，而租家则往往无法称心如意地租到船。
    随着租价持续上涨，船东不再急于将手中的船脱手，他们变得不紧不慢， 有些船东甚至是在合同落笔前一刻退出谈判以求更好的合同。
    过去几个月里，有些船型的租价已经翻了将近一倍。以“Antje Wulff”号（2732 teu）为例，南美轮船不久前以10000美元/日的代价将其收归帐下，租期1年，而放到今年4月，该船的租价最多只有5,000美元/日出头。
    此外，太平船务将“Rickmer Rickmers”号（1724 teu）的租期延展了10个月，据传租价为7,950美元/日。5月初，这类船的租价约为5,000美元/日。
    大一些的船方面，两个月前，一艘3500 teu船的租价约为7,500美元/日，而现在需要15000美元。
    Howe Robinson经纪行本周三发布的租船指数较上周上涨了4.9%，其中2500 teu船型的分指数大涨了11.1%。另一家经纪行Braemar Seascope本周发布的指数则创下08年底以来的最高。此外，汉堡船舶经纪人协会采用新分类后的ConTex指数也突破了500点，5个船型分指数悉数上涨。
    不过，经纪人指出，由于船东“惜租”，市场上成交并不多。“看到不少船型最近的成交价都高于上一笔成交，一些船东在谈判时见风使舵，想要得更多。”一经纪人说道。
    Maersk Broker经纪行亦认为最近成交显著减少并不代表市场在走下坡路而说明船东正变得更加耐心和仔细，以求挖掘出手中船的最大潜力。
    从船公司的角度来看，有少数经纪人怀疑它们是否会提速以释放更多运力。不过，考虑到目前的燃油价格，暂时还不大具备经济上可行性。
    更有可能的情况是船公司推迟或者干脆不开一些新航线，因为它们也不想被套进去而被迫付高价租船。
    最后，有消息称廉价集运TCC已向船东Danaos租下了3艘3000 teu船。后者表示，这3艘船起初是租给达飞的，不过现在已被TCC租走，租期6个月，租家还有一次6个月的选择权。TCC则表示这批船将用来升级它们在4月份开通的“Great Dragon”线。