箱运市场波动促期货交易

全球首宗集装箱运费期货在今年1月完成交易后，再出现标志性发展，伦敦结算所（LCH.Clearnet）将在7月首次为交易的集箱运费期货进行结算，有利引入更多交易者参与。克拉克森证券行政总裁格雷表示，集箱海运衍生产品协会（CFDA）将于9月首次在上海举行论坛，阐释集箱期货交易的作用。他认为，上半年集箱海运市场极为波动，会鼓励更多零售商和货代进行期货交易。  
　　伦敦克拉克森船舶经纪集团旗下的克拉克森证券，在今年1月完成全球首宗以对冲上海出口集装箱运价指数（SCFI）的集装箱运费期货交易，以每标箱租金为单位，由摩根士丹利和比利时集箱运输集团Delphis完成。有关交易最初以每标箱租金（美元）为单位，初期以每5标箱交易为一票，通过场外交易模式进行，其后会发展至10标箱。 
　　克拉克森证券行政总裁格雷称，集箱海运衍生产品交易市场目前仍在刚起步的阶段，但正以缓慢平稳的速度发展。该公司至今已处理50宗集箱掉期协议交易，格雷期望公司在5年内能达到年均完成200万箱交易的目标。 
　　CFDA在1月成立，协助推动集箱期货交易，摩根士丹利执行董事尼克逊已被选为CFDA的首任主席，英国嘉里物流商务总监的登普西则被委任为协会副主席。 
　　登普西表示，伦敦结算行将在7月为集箱掉期场外交易合约首次进行结算，将容许交易以匿名形式进行，加上9月在上海举行的CFDA论坛，让会方得以向参与的国际知名的船公司和货代代表阐释集箱海运衍生产品，都是对推动集箱海运衍生产品交易的重要一步。他认为，资金必然是推动集箱期货交易的关键，必须有更多班轮公司参与。 
　　集箱海运需求在过去数月增长甚急，各主要干线运费亦达到收支平衡，但业内人士担心，假如班轮公司投入运力太快，当夏天货运旺季结束，10月以后的集箱海运市场仍然充满变量。格雷认为，海运市况波动，会为不少业内人士提供充分理由进行集箱运费期货交易。 
　　他表示，零售商和货代现时对有关期货交易兴趣颇高，因为不单能藉此控制风险，同时可以检视运费走势，班轮公司则需要更多时间发掘交易的好处。他透露，早前曾与不少班轮公司接洽，但未有一家愿做领头羊。 
　　登普西则称：“在过去18个月内，亚欧线运费在每箱300美元至2000美元水平上落，当运费有如过山车般波动，货运业内人士自然想以对冲工具减少风险。”他认为，锁定运费始终有助货主和买家确保利润，班轮公司则可以现运费水平出售明年1月舱位。