3500teu集装箱船静待爆发

 希腊干散货船东Diana Shipping已从德国船厂ThyssenKrupp Marine Systems集团手中买下两艘3,400 teu集装箱新船。据悉，这两艘船每艘售价3700万欧元，约合4450万美元。
    而原来下订单的Hartmann Reederei则确认已与船厂就不接收这两艘船达成了协议。据经纪人透露，Hartmann为此付出了数百万欧元。
    经纪人称Hartmann在06年6月订购这两艘船时，双方达成的价格将近5400万美元/船。
    这两艘船都是由ThyssenKrupp集团在Emden的Nordseewerke船厂承建的。其中，定于2010年12月下水的“Frisia Cottbus”号成为了ThyssenKrupp集团将Nordseewerke船厂出售给风能组件制造商Siag Schaaf前在该船厂建造的最后一艘船。
    年初，Diana Shipping宣布将成立一家以投资集装箱船为主业的公司。与之相比，一些原本打算船市抄底的德国机会基金寻找到的机会远不如资金充裕、反应迅捷的希腊和中国买家多。
    本周，KG融资行Paribus Capital总经理Thomas Bocher说：“首批机会基金已经开始告诉投资者目前没有可见的抄底机会。” Paribus自己也发行过一个机会基金。不过，现在该基金已不再寻求购买船舶，已转而为资金有困难的KG基金提供现金流。
    据了解，Diana Shipping此次购入的两艘新船并未签有租约。不过，据传近期相似船型的船的租价已接近15,000美元/日。经纪人们预计在4,000 teu船租价冲破20,000美元/日之后，该轮到3,500 teu船迎来一次飞跃。
    一些持有3,500 teu船的船东看到4,000 teu船的爆发后，预期前者的租价将上涨，因而已转持观望态度。过去短短几个星期里，4,000 teu船租价从15,000美元/日一下子窜升到了20,000美元/日以上。
    “3,500 teu船要到20,000美元以上需要比4,000 teu船花更长的时间，但到20,000美元用不了多久。”一经纪人断言。
    近期，这类型船的成交有，“Hugo Schulte”号（3,635 teu），租期2年，租价为14,500美元/日，租家为南美轮船。
    本周，市场上转租交易也不少见。汉堡南美将“Cap Prior”号（3,091 teu）租给了中海，租期2-3个月，租价为12,900美元/日。前者于今年1月底租下该船时的租价仅为5,250美元/日，租期也比较灵活，可至2011年2月，这笔转租交易让他们收获颇丰。
    以色列以星则将两艘10,000 teu新船“Zim Tianjin”号、“Zim Rotterdam”号转租给了长荣，租期3年，租价为41,000美元/日。
    “考虑到这类型的船的租价在60,000美元/日左右，这笔成交中的租价真是太便宜了。”一经纪人说道。不过，他补充称以星目前也没有足够的同类型船来维持一条航线。
    本周，长荣在租船市场堪称活跃。“在去年的伏蛰之后，他们现在开动了。”一汉堡的经纪人如是说。
    长荣本周租下了多艘1,700 - 2,500 teu运力，其中一艘“Northern Endurance”号（2,456 teu）的租期为4个月，租价为7,500美元/日。　
    在最近的一笔2,500 teu船的成交里，租价已接近8,000美元/日。马士基租下“Gallia”号，租期9-11个月，的租价为7,900美元/日。该船刚刚从长达10个月的闲置中重新投入运营。“2,500 teu船的成交很活跃。”一经纪人说。即便如此，对一艘由KG基金融资的2,500 teu船来说，现行的租价水平仍不够KG基金支付利息、本金。