天津出招解决交通拥堵 外环线取消红绿灯

据市交管局最新统计，今年5月全市共接到交通报警3.8万起，60%是由于施工占路造成的，其中从市区通往滨海新区的拥堵占了30%。昨天，记者从市政公路管理局了解到，本市将采取一系列的具体措施，着手减缓改善拥堵状况。同时尽快启动对外环线的改造，改善市区东北部的交通状况。 　　　 
　　现实：部分路段拥堵严重 　　　 
　　最近一段时间，开车出行挺不容易，特别是前往滨海新区，公路上时常出现程度不同的交通拥堵情况。记者了解到，近期外环线全线交通压力较大。其中北半环、西半环和东半环的昆仑北路至宜兴埠段以及跨河、跨铁路桥梁地区拥堵状况时有发生。中心城区对外辐射公路交通压力普遍较大。特别是通往滨海新区的津沽、津港、津塘、津汉公路拥堵状况较为严重，津滨、京津塘高速拥挤也达到一定程度。滨海新区集疏港公路如京津塘、唐津、海滨大道等高速及津塘公路交通拥堵也较多，集疏港交通与城市交通矛盾比较突出。主要过境通道普遍有拥堵情况。如唐津、京津塘高速以及津塘、津榆、津同、京福、津淄、津歧等普通公路拥挤度都比较高，特别是唐津高速拥堵几乎天天发生。此外，部分高速公路收费站排队情况严重。另外，部分正在改建、维修的公路受施工影响，局部路段有拥堵现象。 　　　 
　　分析：五大原因导致拥堵 　　　 
　　市政公路管理部门的分析显示，造成本市部分公路交通拥堵的原因主要是，本市公路全路网行驶量增长较快，公路网通行能力与之不相适应。主要体现在五个方面。 　　　 
　　一是公路网络尚不完善。承担大容量、长距离交通的高速公路网络尚未形成。 　　　 
　　二是部分公路容量不足。目前，唐津、京津塘及津滨高速均为四车道，不能满足现状交通需求。普通干线公路技术等级偏低，过境公路、中心城区放射线多为两车道二级公路，与交通需求差距较大。 　　　 
　　三是部分公路交通功能重叠，交通量剧增，交通效率下降。如，外环线连接7条高速公路和16条普通干线公路，承担了过境交通、转换交通、区内交通等多重功能。同时，公路交通和城市交通功能叠加，横向过路交通增加，干线公路交通功能受到影响。 　　　 
　　四是工程建设施工有一定的黄金季节。目前，我市正在施工的普通公路项目28项，共484.4公里；正在维修的高速公路8条，单车道里程846公里。这些都导致公路通行能力受到影响。 　　　 
　　五是部分高速公路收费站规模小，此外超限超载运输和司机违章驾驶也是造成交通拥堵的重要原因。 　　　 
　　对策：三招解决拥堵难题 　 　 
　　加快施工进度 提高收费站通行能力 　　　 
　　推动已开工高速公路项目加快进度。加强应急处置，实现交通事故快速救援和现场清理。提高高速公路收费站通行能力。今年9月完成京津塘高速机场站扩建，增加六个车道，京津高速启动复式收费，通往开发区的出口由7个增加到8个。今年9月初建设完成并开通京津冀区域联网不停车收费系统(ETC)第一批项目。 　　　 
　　6月15日津滨高速开通临时收费站一次交费不停车 　　　 
　　在开发区西区附近新建一座临时收费站(津滨高速K19+200)来替代老站的收费功能。新建临时收费站将采用“复式”收费方式，即去往市区和滨海新区两个方向的车辆均从该站直接交费一次通过。新建临时收费站将于6月15日清晨6点正式投入使用。 　　　 
　　外环线“梨变土豆” 取消红绿灯 　 
　　　在“十二五”期间，启动外环线的改造，按照快速路标准实现规划，提高外环线的通行能力。现有的外环线被人们形象地比喻为“梨” ，而正在酝酿的外环线东北部调线工程，就是将这个“梨”外拓成“土豆”的形状。据了解，外环线东北部调线从津汉桥至津榆桥附近，全长约25公里左右，外环线调线后，将逐渐实现快速路标准，取消红绿灯。