收费站已成新堵点 高峰期能否取消收费

　原本想趁假期开车出门轻松一下，却被堵在高速路上……高速路堵车已成为成都不可回避的话题。本报昨日的报道引起了成都市民和相关部门的关注。市民对此一肚子怨言：“这哪是高速公路，分明是城市道路嘛。”而高速公路公司也满腹委屈：“能想的办法我们都想了……” 
　　堵车实录 
　　市民：收费站是最大堵点 
　　“说起就心酸，说起就犯晕……”五一节后，一网友在网上写下回川北老家的经历：4月30日下午7点就坐上大巴出发，但一个小时过去了，大巴车才蹭到成绵高速收费站，又一个小时过去了，车子才离开了青白江。旁边坐的大哥打了30个不太低碳的哈欠，后面坐的大叔，左脚脱了脱右脚，右前方的小娃娃，哭了三场，撒了一泡尿……结果，第二天接近凌晨两点才到家。正患感冒的母亲还在车站等着。 
　　昨日，数十个遭遇过高速公路堵车的读者打进本报热线畅谈建议。他们都认为，收费站是最大的堵点，如果要缓堵，首先应该解决收费站的问题。在今年2月，由于春节前后高速公路首现“潮汐式”堵车，省高速交警专门召开专题会议寻求缓堵办法，并认为收费站已成新堵点。 
　　昨日下午，记者在成温邛高速公路入口测算，一辆小汽车通过约需8秒，大车则要14秒左右，如果找零，则需要更长时间。“五一节我从成雅高速过，进收费站就堵了两个小时。”市民张先生说，收费站前成为一个巨大的停车场，车辆几乎堵到红照壁。 
　　高速公司：管理已到极限 
　　成温邛高速公路是成都乃至四川省车流量最大的一条高速公路。据成温邛高速公路公司统计，5月1日当天，成温邛高速23个进出口的车流量共20.7万辆，平日车流量则在13万至16万之间。 
　　“成温邛高速车流量最大，假日经济尤为明显。”公司副总经理李忠平说，每逢周末、放假甚至天气好时，高速公路都会遇到机动车集中出行。在对川A籍车辆不收费以后，这条路的车流量更大。他坦言收费站的确是高速公路的一个瓶颈。因此，公司摸索出了对川A车单向发纸券的方式，以纸券代替刷卡，提高通行速度。但这些方法在汹涌的车流面前似乎显得捉襟见肘。 
　　据介绍，如果不发生车祸，如此大的车流上了高速公路后，还能够保持通行状态，但一旦发生车祸就要堵车。5月1日至3日，成温邛高速公路上大大小小的车祸足有35起。5月2日那天，邛崃段发生一辆小轿车自燃，车流被堵住，结果这边快要疏通了，30多公里外的地方又有一起车祸，中间车流又被卡住。总经理刘大波认为，市民养成的出行习惯很难改变。首先是时间，普遍集中在上午8点至12点。其次是线路集中。 
　　邛名高速通车后，通过成温邛高速上邛名高速的车会更多。一位负责人感叹：目前采取的各种保畅方式还能基本缓解拥堵问题，但已到了极限，随着车流量越来越大，今后怎么办还需要进一步摸索。 
　　缓堵建议 
　　市民：设川A车无障碍道 
　　已有20年驾龄的王胜认为治“堵”法宝就四个字：“提前并道”：因事故引起的堵车，可借鉴维护路面时的方法，在离事故点一公里外提前安置锥形桶，提示并引导司机提前并道，避免大量车辆行驶到事故点时才变道带来大堵，而提前并道只是放慢速度但不会造成拥堵。 
　　“现在的高速公路完全不够，应该加宽。”读者秦先生认为，目前省内的高速公路一般以双向四车道为主，极少出现双向六车道。但随着车流增大，不论是四车道还是六车道都已不够。他建议把现有的个别路段应该加宽，此外相关部门在规划新的高速公路时也要提前考虑到车流量增大，“不然通行几年就变堵。” 
　　多位市民认为，现在市域高速已对川A籍车免费，在大假等车流量多时，市域高速应该对川A的车辆开专门的车道，不设栏杆。市民肖先生等则表示，大假高峰期高速公路应该取消收费。 
　　专家：重罚不按车道行驶 
　　西南交通大学交通运输学院院长彭其渊也经历过高速堵车，“经常堵，印象最深刻的是去年春节期间，从重庆到成都花了7个小时。” 
　　彭其渊认为，我国高速路拥堵状况确实很严重，可从以下四方面进行缓堵，首先考虑在节假日等车流量大的时段，限制车流量；其次从管理上着手，建议对高速路车辆规范行驶实行严格管理。再者，从道路质量数量上进行改善，许多已有的高速公路质量较差，损坏快，不仅应及时修善，而且可针对流量过大的具体情况，补修复道。此外，司机应严格遵守交通规则行驶。 
　　在美国从事过交通管理工作的西南交大博士江欣国也持同样观点。他说，美国很少出现高速公路堵车情况。从总体规划上讲，美国每个城市的总体规划都把城市与高速公路出口的交运能力纳入考虑范围，道路建设中必须保证“车辆从市区出发，能在15-30分钟内到达高速公路入口”。从高速路路口情况看，美国的高速公路基本不收费，不会因为收费造成高速公路拥堵。此外，规范车辆在各自的车道行驶也尤为重要。 
　　面对越来越严重的高速公路堵车，相关部门将采取什么措施？本报将继续关注。