山西保税物流全面布局新架构

　从雁北到晋南，一个具有特殊政策和功能的保税物流新架构，正在山西全面。海关特殊监管场所的区位优势，促进了山西进出口业务的增长，也吸引了越来越多的企业到山西开展仓储物流业务。今年前3个月，海关监管保税物流货运量317.69万吨，同比增长99.6％。
　　做大保税物流中心“以前我们要到张家港保税区办理复进口业务，运费高，手续麻烦，而在这儿不到半天就全办妥了。”芮城蓝星化工有限公司业务经理日前表示。该公司以一般贸易方式出口化工产品到方略保税物流中心，仅用半天时间就办结了通关及退税手续。此项业务的开展，使得省内货物在家门口即可实现出口退税、保税复进口，既大幅缩短了运输距离，降低了运输成本，又加速了产品和资金周转。
　　山西方略保税物流中心去年通过国家四部委联合验收，正式对外办理业务，犹如一剂强心针，为“寒冬”下的山西现代物流业发展注入了新的生机和活力。
　　今年1月，日照港（集团）物流有限公司从印度进口价值268万美元的未烧结铁矿砂顺利运抵山西方略保税物流中心，海关为其快速办理了入区货物保税通关手续。
　　前不久，山西新绛县甲玉塑制有限公司生产的价值48895美元的聚乙烯农业包装袋报关出口进入山西方略保税物流中心有限公司，太原海关隶属侯马海关关员及时清点货物进入仓库后，十分钟就签发出口退税联及收汇证明联，企业享受退税4万余元……
　　“这是一个漂亮的V形反转！”
　　山西方略保税物流中心董事长李海瑕说。山西方略保税物流中心在推动山西物流业发展的作用正在逐步显现。据了解，截至3月20日，山西方略保税物流中心共办理入出中心货物19票，货值2113.66万美元，货运量16.25万吨，入出中心的商品主要有铁矿砂、化工产品、纺织品等。
　　“山西方略保税物流中心的建设，对推动山西现代物流业发展成为辐射范围广、带动能力强的重要产业具有重要意义，海关坚决支持。”太原海关关长周斌在接受记者采访时说。
　　支持保税仓库建设今年3月18日，海鑫国际钢铁有限公司保税仓库办理出库铁矿砂17.75万吨，货值1398.92万美元，太原海关隶属侯马海关为其快速办理了出库通关手续。
　　据了解，今年1月至3月20日，海鑫国际钢铁有限公司入库货物10票，货运量58.08万吨，货值5894.54万美元，通过保税仓库这一平台，大大缓解了企业的资金压力。
　　支持特殊监管场所建设，是太原海关促进山西物流业做大做强又一项重要举措。从太原高新区保税仓库、出口监管仓库，到随后的大同机车公用型保税仓库，再到目前海鑫国际钢铁有限公司保税仓库，太原海关不断从政策咨询、设计规划、功能优化等方面给予支持，努力促进山西现代物流业成为全省经济社会发展新的经济增长点。
　　2009年12月29日，大同机车公用型保税仓库正式设立，它的投入运营，不仅有利于大同电力机车有限责任公司暂缓缴纳关税和增值税，提高资金利用率，而且能满足大同市区及周边地区进口企业货物保税功能的需要，为已落户大同的外向型企业及周边进出口企业提供更便捷的保税服务。公司相关负责人告诉记者：“大同海关了解到我们的需求后，详细向我们介绍保税仓库的政策优势，同时根据我们公司的业务特点，量身定做了便捷的通关服务，为我们赢得了宝贵的时间，争取了更多货源。”
　　太原海关根据山西物流的实际特点，科学地指导企业优化仓库设施，规范操作流程，推广应用企业同海关的数据直联，简化了企业的通关环节，大大降低了贸易成本，使企业成为最大的受益者。海鑫国际钢铁有限公司相关负责人说：“海关的监管模式和国家的优惠政策为公司发展拓展了空间。”
　　促进陆港海铁联运2009年12月，山西宝特国际物流有限公司申请设立保税仓库和出口监管仓库经太原海关受理并批准，为山西宝特国际物流有限公司打造海铁联运的“陆港口岸”创造了更多的条件和机会。
　　以往，山西出口货物大多采用卡车或铁路将货物运到口岸装集装箱，然后再装船运到国外，这样的运输方式不但耗时长，且易受天气、路况、驳船等诸多因素影响产生滞港费。海铁联运模式的开展，及时解决了山西进出口货物由于受运输渠道的条件限制而造成出口“不通畅”的问题。为积极推动山西海铁联运业务发展，太原海关积极加强与兄弟海关的沟通联系，先后通过与天津、青岛、北京、南京、深圳等口岸海关签订合作备忘录的形式，建立起互通信息，互相协作、互相支持的工作机制。同时，对资信良好的企业中转货物采用便捷措施，实现即靠即卸、即卸即装的一站式服务，全力打造山西进出口货物的绿色物流通道。
　　“海铁联运直通可以让山西货物进出口通关的效率提高一倍、成本费用降低一半。”山西某煤炭企业相关负责人告诉记者，这等于沿海港口在山西建立起了“旱码头”。沿海海港与山西跨区域合作关系的建立，不仅能充分利用沿海港口的现代物流通道优势和山西的货源优势，形成“大通关”的区域联合优势，山西企业还可以在合作中进一步节约成本，提高效益，有利于双方的合作共赢。