国务院整合航货运 打造超级货运公司

 航空货运业的复苏，特别是亚太地区航空货运业务量的快速增长为国内航空货运业带来了难得的发展机遇，但国内航空货运企业被市场"边缘化"的状态也是行业主管部门或许不得不再次运用行政手段强力推动重整及"洗牌".  
　　
    而在"三大航"格局短期内难以发生改变的境况下，三家公司旗下货运业务的全面整合，打造一家"超级货运公司"就成为比较现实的一条路径选择。 

　　货运整合先行
　　
    "4月20日，集团以及股份公司的几位主要领导到民航局就三大航货运业务未来的合作进行了交流。"一位中国南方航空股份有限公司（下称南航）内部人士4月28日透露，"据司献民董事长在公司4月28日召开的内部会议上介绍，国资委一直在主导推进这件事，并且民航局也相当支持，还将拿出一笔不菲的资本金注入到未来可能成立的新货运公司中。" 

　　就此向交通运输部中国民用航空局（下称民航局）以及中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司（下称东航）内部相关人士进行了解，但他们均对此显得相当谨慎，大多表示对此事件并不了解且无法评价。而一位国航内部人士表示，类似说法早已有之但始终未见动作，国航对自身货运业务未来发展已经有了新的规划，并且在一步步推进了。 

　　"国航与国泰的动作只是第一步，而下一步就是南航与东航货运业务的整合。"前述南航内部人士引述司献民在公司会议上的讲话说，"南航希望加快这个进程，并且也得到了民航局的完全支持。" 

　　据了解，司献民在4月28日的公司内部会议中坦言："东航选择加入天合联盟对于南航而言意义重大，如果东航选择了其他的联盟，双方将无法获得更多的合作空间，南航在货运业务上只能选择单干。" 

　　"货运整合势在必行。"一位供职于某国有航空公司从事货运业务的人士表示，"与客运业务不一样，航空货运的市场一直比较开放，本土从事航空货运的企业虽然很多，但是全部加起来市场份额也十分有限。"而"与其这样散乱地各自为战，不如将优势资源加以整合与外来势力竞争，争取更多地’’收复失地’’"。