道路纵横交错面貌日新月异——地区道路交通发展巡礼

　　如果把一个地方比照成一个人的身体，那么，道路交通就如同人体的骨架，支撑起人的全身。对地处偏远的和田地区来说，道路交通的发展变化折射出了经济社会的发展。国家实施西部大开发以来，和田道路交通建设日新月异，两条沙漠公路通车，贯穿全境的315国道扩建工程，喀—和铁路开工建设，1372条村通公路，和田道路交通建设实现了一个又一个的跨越。截至目前，全地区公路总里程达15672.9公里，已基本形成了国道、省道、沙漠公路联通内外，城市道路、农村公路纵横交错、四通八达的公路交通网络新格局。 
　　 一位长途司机的感慨 
　　买师傅是一位跑长途的客车司机，他亲历了十多年来和田道路交通跨越式的发展变化。“这些年，和田的道路交通变化太大了，城乡道路笔直平坦，就连偏远乡村都通了油路，过去坑坑洼洼、尘土飞扬的土路难觅踪影，车辆行驶安全便捷。作为我们司机来说，路好就伴随着平安，路好就是幸福！” 
　　他说，1995年，第一条沙漠公路（民丰至轮台沙漠公路，全长562公里）贯通后，和田至乌鲁木齐的距离就缩短了近500公里。以前，跑一个往返路程需要十多天时间，走沙漠公路，和田至乌鲁木齐只需要30多个小时。随着车辆性能和道路状况的改善，现在豪华客车只要22个小时就到乌鲁木齐了。2008年6月，第二条沙漠公路（阿—和沙漠公路，总投资7.97亿元，全长424.37公里，和田境内303公里）建成通车，使和田至阿克苏的距离缩短了近300公里，阿—和公路的通车是和田公路交通史上的又一座里程碑。 
　　 自2001年以来，横贯和田全境并被称之为“幸福路”的国道315线沿线改建工程相继完工并投入使用。国道315线将7县1市串连起来，有力地促进了县市之间协调联动、全面发展，对和田区域经济一体化的形成发挥了极其重要的作用。在此基础上，近几年来，为了进一步加强和田地区公路交通建设，国家、自治区先后在和田地区安排实施了国道315线叶城至墨玉公路建设工程和国道315线民丰至于田段公路改建工程。 
　　农村公路建设跨越发展 
　　自实施西部大开发战略以来，在国家、自治区的大力支持下，1997年至2009年，和田农村公路建设投资近17亿元，农村公路交通体系日益完善。截至目前，地区农村公路总里程达14415公里。全地区86个乡镇中除于田县达里亚博依乡外，其余85个乡（镇）均已通沥青路；1383个行政村中已有1372个村通了公路。 
　　 策勒县乌鲁克萨依乡乌龙村过去无路可走，农牧民过着与世隔绝的生活，很多人一辈子出不了一趟村，现如今路修通了，农牧民坐上汽车走出了深山。民丰县安迪尔牧场48.6公里通村公路修通后，当地农牧民凭借优质甜瓜和特色林果优势，人均收入从原来的2000元增长到了8000元。安迪尔牧场农民吐地?伊不拉音说，以前祖辈生活在沙漠里，到县城去坐毛驴车要两天时间，由于交通不便，生活很艰苦，遇上家里人生病就只得听天由命。自从公路修到村里后，我们的生活发生了翻天覆地的变化，种的甜瓜远销疆内外，连首都北京都有我们村种的甜瓜，现在日子一天比一天过得好。 
　　 路修好了，车辆增长迅速，数据显示，截至2009年底，全地区各种车拥有量已达186635辆。道路运输服务能力明显增强，仅2009年，全地区道路交通运输完成货运量838万吨，完成客运量2385万人。 
　　 火车就要通到家门口 
　　 过去和田到乌鲁木齐一个星期才一趟航班，慢慢发展到每天一班。2007年7月，上海航空公司开通了乌鲁木齐—和田的往返航线后，现在每天两个航班往返，大大方便了和田人民的出行。机票也由原来一千多降到现在的几百元，乘飞机出行成为百姓又一选择。 
　　 通铁路是和田人民多年的夙愿。总投资50.7亿元、正线全长488公里的喀—和铁路自2008年12月15日全线开工建设以来，施工沿线每天机声隆隆，数千名建设者加紧施工，昼夜奋战。目前，已完成路基、桥涵等基础建设，喀什境内开始铺轨，6月份，和田境内开始铺轨，9月底铺轨到和田，年底将建成通车。 
　　 中央新疆工作座谈会召开在即，和田将面临大建设、大开放、大发展重大历史机遇。在交通建设领域，国家将进一步加大对和田的投资力度，完善四通八达的公路交通网，喀—和铁路将向东延伸一直到青海的格尔木，各族群众出行将更加方便快捷。