谁动了两厢车市场的奶酪？

□李文
    日前，由乘联会统计的“2009年国内两厢车上牌量排行”正式出炉。数据显示，去年小排量两厢车市场表现呈现出严重的两极分化——上牌量位居前四名的骊威、POLO劲情、飞度、中华骏捷FRV车型，平均上牌量高于第五名两倍以上，“四小天王”依旧领跑该细分市场。
    值得一提的是，“四小天王”也是2009年国内小排量两厢市场中惟一达到或接近“5万辆上牌量”门槛的车型，中华骏捷FRV更是“5万辆俱乐部”中惟一一款自主品牌车型。记者了解到，2009年，中华骏捷FRV总上牌量达49589辆，同比增长326.5%。其上牌量仅低于第三名800余辆，更领先排量榜第五名车型过万辆。在自主品牌小排量两厢车的上牌量对比中，中华骏捷FRV更稳居冠军的宝座，其总量要高出第二名2倍以上。
    纵观近年来小排量两厢车的市场可以看出，2008年9月以来，政府相继出台了包括消费税改革、燃油税改革等多项小排量车型的利好政策，有效促进了小排量车型的销售，中华骏捷FRV的热销自然也与其有着一定联系。而且，随着80后群体的成长，传统三厢“独尊”的消费观念也正悄然发生变化，更潜移默化的带动了中华骏捷FRV的销售。
    除却客观利好因素外，作为惟一一款跻身“四小天王”的自主品牌车型，中华骏捷FRV的热销更与自身蕴含的先进技术与卓越品质有着密不可分的关系。记者了解到，早在中华骏捷FRV1.3L上市前进行的“沈蓉”（沈阳-成都）2000公里深度试驾中，专业试车手便对该车给予了非常高的评价：“中华骏捷FRV动力性和操控性非常好。如此强劲的动力与灵活的操控在同级别车中均不多见。”随行的众多行业专家也表示：“中华骏捷FRV开起来很体面，给人感觉并不是一辆廉价车，具有明显的高级感，对于购买这个价位轿车的消费者来说很有吸引力。而且，具有这样好素质的国产轿车才是我们应该鼎力支持的产品。”
    另据记者了解，中华骏捷FRV不仅在动力、操控方面有着卓越的表现，其空间、安全等方面同样过人。该车拥有堪比中级车的2580mm轴距，并在此基础上构筑出了4210×1755×1460的超大空间，充分保证了前后排人员的头部、腿部空间的宽裕；此外，它还采用了广泛应用于沃尔沃车系的吸能式车身，并通过了国家轿车质量监督检验中心进行的正面、侧面、背面等方位的全面检测，更在此基础上获得了两厢车“第一后碰”的安全美誉。
    分析人士指出，在两厢车市场尚未完全雄起之际，中华骏捷FRV凭借卓越的品质，不仅使产品销量捷报频传，更是为小排量两厢车市场未来的发展注入一剂强心剂。事实证明，自主品牌只要精工细织，完全可以同合资品牌一较高下。而日前推出的全新10款中华骏捷FRV，更实现了动力、外观、配置、工艺四大升级，拥有过百项技术提升，进一步彰显出中华骏捷FRV品质的日臻上乘。随着10款车型的全国投放，中华骏捷FRV在该细分市场的表现也愈加值得期待。