“最大”并非“最强”

□曹亚慧
    一家网站针对中石化 “问题汽油事件”的投票调查显示，近一万人参与投票，结果显示，70%以上的人表示“汽油门”事件后不会放心地为车加油，有一大部分人表示会受到国企汽油问题影响，而不再过分相信石油国企。信任危机不言而喻。
    目前，中国前5名的大型国有石油企业，均拥有国内最强有力的系统支撑、最强大的资金后盾、最先进的技术水平、最庞大的石油运输队伍、最顶级的技术和管理人才等之最，但是正如中石化相关负责人所说的：“尽管已经有了严密的内控体系，但这次事故表明，仍然有个别人管理不善、把关不严、违规操作。”
    仅仅一个小疏漏，导致物流失控，进而导致信任危机，强大的管理团队，管理本应成为最硬的实力，事故频发，却演变成了 “非管理最强”、“非物流最强”，进而让人产生这样的联想，那就是 “非国有最强”。
    有专家表示： “国内企业无论是在石油储备库建造和设施配套，还是物流规划问题上都非常落后，跟不上石油和成品油需求的步伐。”在这种情况下，中国的石油公司应该首先解决物流问题，但是这一问题却被央企所忽视。相互之间信息封闭，对库存的管理非常落后。拥有着雄厚的资金、政策、资源背景，却不是最强健的市场竞争者，这与石油央企的地位极不相符。
    目前，国内民营油品企业的状况普遍不佳，且资金量不够，面对大型国企不愿意与之合作的尴尬境地，民企可能会选择与外资石油企业合作。如果外资借此进入后，石油大企垄断的本质并没有实质性变化，还可能会引向另一个新垄断。
    加强资源整合，完善一体化物流链条，石油央企的 “最大”才能变“最强”。在国内成品油运输方面，中石油和中石化等大石油企业在相互竞争中，也应该通力合作，共同打造一个石油市场的 “阳光体系”。这不仅有利于石油央企自身的强健，也利于国家石油产业的安全。