京港澳高速株洲段立交桥10年成危桥
2010-5-3 23:26:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
据有关报道，京港澳高速株洲西连接线的互通立交桥近日出现开裂，专家鉴定桥梁已经达到二级危桥的程度。湖南高速公路管理部门表示，将在近期对桥梁进行封闭施工。
京港澳高速株洲西连接线的互通立交桥是2000年投入使用的，使用年限应该在30~50年之间。而目前这座互通立交桥不仅桥上两侧护栏开裂，桥梁侧面的裂缝更加明显，其中一条裂缝从桥身一直达到了桥墩部位，有的裂缝长度甚至长达几米。高速公路管理部门相关负责人表示，造成这个原因主要有两个，一个是京株线的车流量过大，另一个是超载超限的车辆过多。全面封闭施工后，在京株线上由北往南的车辆可以提前从株洲北下高速，而由南向北的车辆不受影响。
记者点评：一座使用寿命可用30~50年的大桥，才不过区区10年便成为危桥。车流量过大、超载车量众多也许是原因之一，但有关部门给出的仅此理由，似乎很难服众。而将全部责任归咎于这两点，有关单位是否具有推脱之嫌？事实上，使用寿命减少大半，更多的是让人怀疑工程质量是否存在着严重问题。该立交桥并非个例，近来已有数起类似事件发生：去年南京新建一年的大桥多处开裂；上海市一栋在建的楼房突然坍塌……这一起起类似的事件，让人对工程质量的信心一路下滑。工程质量乃百年大计，关乎人们生命财产安全，稍有不慎便会教训惨痛、贻害无穷。因此，有关单位在施工过程中，将责任放于首位，狠抓质量，才是建筑“生命”最有力的保障。此外，有效的监管也是杜绝残次工程出现的杀手锏。但从现有情形来看，一些监管单位在最为关键的验收环节往往走走形式、做做姿态，便大开绿灯,亦存在失职之嫌。而只有实现 “责任、质量、监管”的三位一体并切实落实到位，残次工程才能逐渐被杜绝。 （王若懿）
京港澳高速株洲西连接线的互通立交桥是2000年投入使用的，使用年限应该在30~50年之间。而目前这座互通立交桥不仅桥上两侧护栏开裂，桥梁侧面的裂缝更加明显，其中一条裂缝从桥身一直达到了桥墩部位，有的裂缝长度甚至长达几米。高速公路管理部门相关负责人表示，造成这个原因主要有两个，一个是京株线的车流量过大，另一个是超载超限的车辆过多。全面封闭施工后，在京株线上由北往南的车辆可以提前从株洲北下高速，而由南向北的车辆不受影响。
记者点评：一座使用寿命可用30~50年的大桥，才不过区区10年便成为危桥。车流量过大、超载车量众多也许是原因之一，但有关部门给出的仅此理由，似乎很难服众。而将全部责任归咎于这两点，有关单位是否具有推脱之嫌？事实上，使用寿命减少大半，更多的是让人怀疑工程质量是否存在着严重问题。该立交桥并非个例，近来已有数起类似事件发生：去年南京新建一年的大桥多处开裂；上海市一栋在建的楼房突然坍塌……这一起起类似的事件，让人对工程质量的信心一路下滑。工程质量乃百年大计，关乎人们生命财产安全，稍有不慎便会教训惨痛、贻害无穷。因此，有关单位在施工过程中，将责任放于首位，狠抓质量，才是建筑“生命”最有力的保障。此外，有效的监管也是杜绝残次工程出现的杀手锏。但从现有情形来看，一些监管单位在最为关键的验收环节往往走走形式、做做姿态，便大开绿灯,亦存在失职之嫌。而只有实现 “责任、质量、监管”的三位一体并切实落实到位，残次工程才能逐渐被杜绝。 （王若懿）
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