联邦快递在华业务考验重重

　国际四大快递巨头之一的联邦快递一向以“准时、可靠”而享誉业内。然而，据国家邮政局最新公布的今年3月份邮政业消费者申诉数据显示，联邦快递的投诉率为0.0177‰，虽然这个数字低于国内大部分快递公司，但高于民营的顺风快递，更是国际快递巨头DHL(0.0047‰)的4倍。联邦快递的工作人员表示，公司来自淘宝的下单增加后，申诉率逐渐增多。显然，电子商务业务的增加给联邦快递带来了严峻考验。 　　2009年中国网上购物持续高速发展，有1.3亿消费者共计在网上购买了2670亿元的商品，比2008年实现了90.7%的增长。正是基于广阔的市场前景，今年初联邦快递大力征战网购市场，率先进入了淘宝网“推荐物流商”行列，之后又与唯品会、走秀网联手，为国内外中高端品牌的商品提供快递服务。
　　“进驻淘宝对于高层来说却实是一种成绩，但对于我们一线的工作人员却是不折不扣的负担。因为淘宝客户都住在比较分散的居民楼。收个快件少说也要30分钟。”一位联邦快递的工作人员告诉记者。
　　2007年6月，联邦快递吹响了大举进军中国国内快件市场的号角。今年年初又征战网络市场，志在分得网购市场“一杯羹”。但不断增长的市场份额并没有给联邦快递带来应有的利润。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，联邦快递国内件的单票利润率较低，只有靠扩大规模才能盈利。以顺丰快递为例，每天货量有90-100万票，而联邦快递的国内业务每天货量只有5-6万票。据他观测，“如果联邦快递每天没有10万票的规模，很难盈利。”
　　在中信公司快递分析师张洪斌看来，联邦快递要想取得更大发展，最主要的是突破投递渠道资源缺乏带来的业务发展限制。目前，联邦快递在全国有58个分公司，覆盖200多个城市。但相较于草根快递企业，例如申通的4000多家店面和2000多个城镇的覆盖面，联邦快递的网络规模依然不够“阔绰”。
　　不过，联邦快递中国区国际业务负责人表示，联邦快递未来还要增加100个城市，覆盖范围将包括主要的地级市。但如何权衡低价格收费与高成本运作的天平，并保证高标准服务，仍是联邦快递面临的一大难题。