丹东打造“江海之城”

鸭绿江上的第三座大桥修建在即。 
　　根据丹东市的规划，距离主城区15公里之外的丹东新城呼之欲出。“新城区的建设，将使丹东成为像广州、上海一样的全国少有的既沿江又临海的‘江海之城’，并成为国家级边境国际商务金融中心、对朝贸易物流中心，以及丹东未来城市行政、经济、文化活动中心。这座新城更是现代化的生态城区。”丹东人如此描绘着未来。
　　新大桥为老城交通减负
　　去过丹东的人都知道，鸭绿江上有两座大桥，一座是断桥，另一座是中朝友谊桥，但该桥现在只能单向通车。再加上被风雨洗礼了七八十年，中朝友谊桥已无法承载20吨以上的货车通行。据当地人讲，在通关高峰期，有时会出现汽车在桥前排起数公里长龙的壮观场面。“就连市内交通都被带得堵塞了。”丹东市民刘先生说。
　　横跨鸭绿江的第三座大桥一旦竣工，不堪重负的丹东老城区交通，不仅得到极大减负，更能扩大中朝之间的贸易往来。据介绍，中朝大桥最迟于今年10月开工，预计3年完工。据相关人士介绍，“新中朝大桥位于丹东新城的浪头镇国门湾，大桥路线的中方起点位于丹大高速公路汤池互通立交处，终点位于朝方南新义州西南角；桥址由丹东新城区兴丹大街北侧跨江入朝，线路全长约17公里。其中中方一侧约11公里，朝方一侧约6公里；大桥桥宽38米，桥面为双向六车道，主跨径满足双向通航360米，净高32米。”
　　丹东拉开大迁徙序幕
　　从1906年开埠通商至今，狭长带状的丹东老城区，城市发展空间和经济发展的承载能力基本处于饱和状态。借着新中朝大桥落户丹东新城之际，一个借“桥”生蛋的战略构想渐渐变成现实。在一方面加紧建设新城区的同时，老城区内主要工厂也开始了大迁徙之路。据丹东市环保局局长许传林介绍，丹东化纤、丹东黄海等知名企业都在陆续搬迁。这些企业的新家，都在丹东新城附近的各个工业园内。不过，新城不是想成为一座现代化的生态城区吗？与如此多的工厂为邻，何谈环境怡人？“我们对所有产业园区一律采取规划引导、专家审查、环保把关的入园程序。”许传林告诉记者，搬到工业园的工厂必须环保达标才行。
　　新城已成为投资热土
　　2009年10月4日至6日，中国国务院总理温家宝访问朝鲜。在两国签署的一系列经贸合作协议中，修建新中朝大桥的消息刚一披露，丹东新城迅速成为一块投资热土。仅已开工的地产项目就达12个，总投资约80亿元人民币。而随着新的口岸查验区、保税区、物流区等一系列配套设施陆续开工建设，3年后，新中韩大桥正式通车之时，横空出世的丹东新城，不仅将成为像广州、上海一样的全国少有的既沿江又临海的“江海之城”，更成为一个通往朝鲜的新窗口。