西部成为淘金新热点 多城市百亿兴建物流园

　5月21日，一场“西部国际物流大通道”论坛把众多国际物流巨头吸引到了重庆。而就在两个星期前，西安保税物流中心招商推介会召开。接着，亚洲最大铁路集装箱中心站在成都青白江全面投运……眼下，用“热火朝天”来形容西部大城市大兴物流园区的风潮或许都还嫌不够。
　在这一个个“保税港”、“物流区”的背后，涌动着每座城市对“西部物流高地”这个称号的执着。 
　　物流条件制约西部发展
　　成都高新区发展策划局局长汤继强表示，成都是西部地区的经济中心，背靠着整个大西部腹地，在中央继续推进西部大开发的战略指引下，有着政策上的优势，未来这一地区势必成为扩大内需、新的经济增长引擎。同时，相对于东部沿海，成都在水电等资源方面也有优势。
　　以富士康的项目为例，该项目在发展初期，将采取外销加内销相结合的策略，并且外销占比会相对多一些，但随着内需市场的开拓，内销比例会越来越大并且最后会超越外销份额。
　　阿里巴巴集团执行副总裁彭蕾在接受媒体采访时也曾表示，西部大开发已经10年，阿里巴巴进驻西部的时间点已到，“再迟就晚了”，她说：“为了节省时间成本，我们不应等待西部电子商务水平的自然提升，而应当通过电子商务的教育普及，加快阿里巴巴西进的速度。”她说。
　　不过，对于部分产业项目而言，成都的物流成本仍将是顾虑的因素；其次，在汤继强看来，目前西部地区的政府服务水平和观念意识相对滞后，国际化的高端人才溃乏也将是成都发展高端产业的一大掣肘。
　　成都在和富士康谈判过程中，其掌门人郭台铭就曾表示，是否往大西部走，就要看物流条件，所以他非常关心从四川到欧洲、到南亚包括通过船运到达越南的路该怎么走。