研发真空磁悬浮 时速最低4000公里北京到华盛顿仅2小时

目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。 
　　不过，部分中美科学家在接受记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出——真空管道磁悬浮列车，将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标，而中国在此项研究中已经走在世界前列。 
　　新磁悬浮不惧环境影响 
　　记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车运行速度令人瞠目结舌，可大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。 
　　身兼“两院”院士的沈志云在会上指出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。 
　　中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。 
　　相关专家张耀平在接受采访时指出，中国目前在各国中研究进度最快。 
　　目前，人类采用的高速远程客运工具以飞机为主，民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说，乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人，并且造成了严重的环境污染。 
　　不过，部分中美科学家在接受记者专访时透露，一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出——真空管道磁悬浮列车，将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标，而中国在此项研究中已经走在世界前列。 
　　新磁悬浮不惧环境影响 
　　记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车运行速度令人瞠目结舌，可大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。 
　　身兼“两院”院士的沈志云在会上指出，我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通，分四个阶段推行，2020-2030年实现运营。 
　　中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议，但他向大会提交了他的书面意见。他认为，超高速磁悬浮列车的研发，在真空度问题上并不会存在原则性困难。 
　　相关专家张耀平在接受采访时指出，中国目前在各国中研究进度最快。