高风险下钢贸商生态调查

本报记者杨世新
    2010年随着经济的逐步复苏，国家在去年实施积极财政政策和适度宽松的货币政策之后，其力度和节奏正在发生着变化，出于对通胀的预防，更是对过热行业的必要调控，近来央行再度提高存款准备金率，国家对于过剩行业的调控手段正在加强。
    在此背景下，银行对钢材市场的变化表现出担忧，对于钢铁行业发展前景心存疑虑，相对收紧了对钢铁贸易商的贷款额度。
    种种迹象表明，国家正在一步步放缓银行贷款的节奏和放慢银行信贷的速度，在此背景下，钢材流通业除了要面临高成本、高风险、低利润的压力外，整个行业更面对着生存与发展、整合与谋变的重大课题。
贷款更难了
    这几天，流通商老李一直在为借款的事发愁，联系了几家银行，不是嫌他们公司的规模小，就是嫌没有抵押资质，总之，跑了大半个月，借款的事还是没有着落。“现在跟银行借款真是比登天还难。”老李感叹着，回想前些年，流通企业利润率高，一些银行都在后面跟着让流通企业贷款，“那时，银行的人请你吃饭让你贷款，”老李说，但如今已经是今非昔比了，“银行的朋友看见我们都躲着走，生怕说贷款的事，就是我们硬着头皮说出来，人家也是找各种借口婉言谢绝。”“流通企业的贷款难，是一个由来已久的大问题，这与这个行业的经营状态有关，”业内专家对此做了深入的分析，流通企业一般是资金实力弱，规模小，抗风险能力低，管理上也存在水平低下、分散的特性，银行对此类企业借款一直保持谨慎的态度。“银行贷款难，是银行对于钢材流通企业的信心在降低。”河北正大板材有限公司总经理王晓光对现代物流报记者说，由于整个行业缺乏避险机制，整个流通体系处于高风险状态。“就目前的市场看，整个金属流通体系会经常处在一个高风险状态。”在河北金环贸易有限公司总经理李志勇看来，这种风险不是指单个企业的风险，而是指系统风险。“实际上金属流通企业是没有规避风险机制的，在钢材价格大起大落的今天，整个体系是处于一个高风险状态，而这种状态又不是单个企业能够化解的。”长期从事钢材流通，李志勇对业内的情况可谓了如指掌。“多种因素加剧了钢铁流通企业的危机。”李志勇进而对记者分析认为，经过多年的发展，金属流通业已经跨入了一个比较成熟的时期，但是仍然没有从根本上解决先天不足的问题。随着宏观调控的进一步深入，钢铁产业相关政策的颁布实施，钢铁产业的集中度在未来会有大的提高，那么钢铁流通企业的危机就会越来越加重。多种因素作用下，使得流通企业危机加大了。“高风险企业贷款难度可想而知。”李志勇深思着对记者点点头。
    随着宏观调控的进一步深入，钢铁产业相关政策的颁布实施，钢铁产业的集中度在未来会有大的提高，那么钢铁流通企业的危机就会越来越加重。价涨利不涨
    春节过后，市场由于受钢材价格成本增长和钢贸商囤货影响，钢铁价格稳中有升。据河北省金属材料流通协会的跟踪调查，河北石家庄北二环钢材市场春节后板材价格由年前的4300元（每吨，下同）涨至4490元，涨幅达4%。螺纹钢由3630元升至3月末的3890元左右，涨幅达7%。四大类钢材产品报价几乎全线上扬。
    河北省金属材料流通协会秘书长燕春柳对现代物流报记者说：“虽然今年一季度钢材价格表现了良好的上升态势，但钢材的利润却几乎达到了各行业最低水平。”
    燕春柳对现代物流报记者分析说，目前铁矿石现货价高企，许多钢企在一季度使用的还是节前储备，成本相对较低。据中钢协一季度报告显示，在实际成本偏低的情况下，今年一季度钢铁生产行业平均利润率3.25%。“事实上，对于钢贸流通业来说，利润率则更低。”燕春柳忧虑地说。
    在市场起伏不定和金融危机双重作用下，行业表现为多数企业亏损和利润降低。河北省金属材料流通协会于去年3月份在全行业搞了一次国际金融风暴对金属材料流通行业影响的抽样调查，调查结果显示，20%企业资金短缺；60%企业库存积压；90%企业利润减少。亏损企业近60%，“整个行业处在恐慌和无助的氛围中。”参与调查的一位工作人员对记者说。
挣扎在边缘
“在市场的高风险下，一些重点钢铁物流企业利润率在1%~2%，”在市场调查中，金属流通业相关负责人向现代物流报记者介绍，钢贸企业这两年的利润率都很低，盈利能力普遍较差，经营规模排在前三位的流通企业销售利润率均在1%左右，“大规模经营获取小规模利润，有的企业利润率甚至在1%以下。”“钢贸商的生存状况非常恶劣。”一家钢贸流通企业的工作人员向记者介绍，钢贸企业发展不平衡，加上缺乏必要的扶持，经营环境较差，缺乏整体组织，钢铁流通行业处在高风险状态。
    我国钢贸企业大多是分散经营，管理传统，集中度较低。据某省金属材料流通协会的调查，在省内6000余家钢贸企业中，具有一定规模的不到三分之一，还有不少企业仍停留在“搬砖头”、“对缝”等传统的经营模式上。“钢铁流通行业经营水准参差不齐，整体上水平较低，造成了行业性的经营困难。”广东省金属材料流通协会秘书长任宝德对记者说，加之近两年的国际市场钢铁需求量大幅下降，对于国外的钢材出口受阻，市场需求萎缩，钢材价格波动起伏，钢贸行业风险进一步加大。
    钢铁行业的现状促使钢贸行业急需寻求“求生存”“谋发展”的新路子。
急迫寻出路
“钢铁行业应该由传统制造和贸易企业向服务型制造和流通业过渡。”河北省冶金行业协会秘书长王大勇对现代物流报记者说。
    王大勇说，从产业趋势上判断，我国钢铁流通业逐渐向大流通转型的方向是确定的，即未来钢铁流通业中的主体是流通服务型企业。因此，钢材流通企业应该按照产品专业化的模式，聚焦细分市场，走“集中化”战略的模式，聚焦在钢铁流通领域中的某一个环节上做精做专，从而做大。或者在某一个环节上的某个点上做精做专、做细做强。“与上下游的钢厂和客户紧密结合，建立低成本的资源基地、多元化的信息共享平台、高效率的物流配送体系，满足客户个性化需求，”这些都是流通企业应该做到的，王大勇说。“钢材行业的物流成本要降低，降低成本就是降低风险。”对于钢材流通企业的物流成本，已经引起业内的关注，我国的钢材流通企业大多是以中小企业为主，这些企业布局分散，缺乏统一的考虑和规划，很多企业是自己“小而全”的经营模式，这就造成整个行业物流成本很高。“流通商往往过度关注市场价格的波动，而忽视了物流成本的上升，然后又被动地转移给了消费者，”因此，统一的考虑和规划用以降低成本成为业内考虑的问题。“统一规划钢材流通市场的布局，逐步形成布局合理、便捷高效的钢材流通体系，”正在致力于钢材物流园建设的王晓光对现代物流报记者说，物流园区可以实现金属流通商流、资金流、物流、信息流的重组，重新整合供应链，降低流通成本。在此基础上，流通企业可以逐步为用户提供加工配送、采购代理等延伸服务。
    园区可同步实现仓储运输、加工配送为一体的配套服务，与钢厂合资合作，设立加工中心，把钢厂和用户的资源配置功能承揽下来，将传统流通企业改造提升为专业化的钢铁物流企业。“用现代物流作支撑，这些增值服务必将带来巨大的利润增长空间。”王晓光说。