中国多式联运铁路系统发展是内陆地区扩大出口制造的关键

全球第四大集装箱船运公司美国总统轮船有限公司（APL）的高层管理人士在今天重庆举行的西部物流大通道论坛上指出，中国多式联运铁路系统发展是内陆地区扩大出口制造的关键。 
APL北亚地区总裁康国仁先生（Ken Glenn）提到铁路货运的发展将会吸引更多的投资流向具有生产成本优势的中西部地区。他向参加中国（重庆）国际投资暨全球采购会的来宾们表示：“我们相信，随着本地基础建设的发展，中西部地区吸引投资的步伐必然会加快而且超越全国的发展速度。” 
他的观察得力于深厚的多式联运发展经验。早在上世纪八十年代，APL已经成为美国集装箱海铁联运发展的行业先锋。2007年，APL的兄弟公司美集物流（APL Logistics）开创了印度第一条私营铁路货运系统——印度快线（IndiaLinx）。随后，APL进一步开发了埃及的多式联运铁路运输服务。 
康先生在大会演讲时指出：“出色的多式联运创新和服务历史，使APL拥有独特的优势和资质来与中国的朋友分享多式联运的经验，并探索潜藏于中国的发展机遇，特别在连通中国西部和沿海地区方面。” 
一直以来，大部分中国出口货物是在沿海地区生产的。但是康先生认为随着内陆地区和沿海港口城市之间的铁路运能、运输班次和服务质量的改善，生产商将会加快向西部转移的速度。他还指出铁路运输方式比公路汽车运输要更经济、更环保，同时比驳船河运要更便利。 
康先生说：“中国可以为拥有世界上最大、最高效的众多海运码头自傲。多式联运铁路则是解决国家出口制造商们长途交通物流需求的最重要、潜力最大的模式。”