淮南超载车累垮淮河大桥

　原本只允许总重在20吨（含20吨）以下的车辆经过的淮南淮河大桥，如今每天却承受着200多辆超限超载汽车夜以继日的重压。大桥路面伤痕累累，大桥安全受到严重威胁。相关主管部门指出，如再不对超载加以严格限制，大桥寿命将大大缩短。 
　　桥面伤痕累累 
　　淮南淮河大桥位于安徽淮南潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。雄伟壮观的淮河大桥飞架淮河两岸，宛如长虹卧波，把往日天堑变成通途，改善、优化了淮南的交通条件和投资环境。 
　　然而就是这条极为重要的“交通要脉”，如今却面临着重大危险，与日俱增的超载车辆正严重危及着大桥安全。淮南市政管理处有关负责人告诉记者：“按照淮河大桥公路桥荷载设计和有关规定，机动车通过大桥时限速40公里，限载20吨，限高4米。可现在每天起码有近200辆超重车夜以继日地‘摧残’着大桥，超载最严重的车辆甚至达到了99吨，为大桥设计荷载4倍之多，大桥难以承受超载车辆的碾压之‘痛’，已经出现了安全隐患。” 
　　5月7日，淮南市政管理处接到了相关部门的险情报告后，迅速组织专业人员，对桥面及桥下损坏处进行封闭围挡，并在桥面破损严重处临时铺垫了加厚钢板。 
　　专家论证维修方案 
　　5月13日，淮南市城乡建设委员会主持召开了淮南淮河大桥桥面板维修方案论证会。 
　　最终专家组一致意见为：原施工单位提出的桥面板破损严重处补强方案是可行的。即在确保铁路安全运营、不中断公路桥交通的前提下，封闭围挡部分桥面，铺挂铁路安全防护网，搭设铁路防护平台，然后再进行破损混凝土凿除，钢筋绑扎以及立模、混凝土浇筑、桥面沥青路面维修等一系列补强措施。 
　　多部门联手治超鉴于淮河大桥超限超载车辆违规通行情况严重及大桥的现状，淮南市政府日前下发了《关于加强淮河大桥公路桥治超管理工作的通知》，要求各有关单位集中开展淮河大桥治超工作。据了解，本次集中治超时间暂定为一年，自2010年5月20日始至2011年5月20日止。