资金流动更快 物流成本更低

1.重庆至深圳

　　开行车次及周期：81421/2/1次，隔日开行。全程运行53小时33分。

　　2.深圳至重庆

　　开行车次及周期：81292/1/2次，隔日开行。全程运行55小时22分。

　　本报讯（首席记者聂玉虎）重庆铁海联运物流大通道的打通，对重庆IT产业电子产品等出口意味着什么？昨日，中国远洋控股股份有限公司副总经理、中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙称，重庆到盐田五定专列打通，意味着更快的速度和更低的物流成本，如果将资金的时间成本考虑进去的话，重庆IT电子产品等从重庆出口欧洲的物流成本比上海还低。

　　物流成本将极大降低

　　叶伟龙称，从上海出口欧洲的产品也要挂靠盐田港，这大概需要4天。而通过铁海联运，从重庆到盐田港只要两天多，“笔记本电脑同时从上海和重庆两地下线并出口欧洲，欧洲的客户收到重庆的笔记本电脑要比收到上海的笔记本电脑的时间早两天。”

　　叶伟龙称，从直接的物流成本看，重庆的电子产品出口到欧洲比上海电子产品出口到欧洲要略高。但IT产业是资金密集型的产业，早两天就意味着资金的快速流动，将资金的时间成本计算进去的话，从重庆出口的电子产品通过铁海联运的方式出口到欧洲，物流成本低于上海到欧洲。

　　第一条高速五定班列



　　叶伟龙说：“今天从重庆团结村开出的班列，不同于全国其他口岸已运行多年的五定班列，可以说是国内第一条高速五定班列。重庆的五定班列运行时间远远少于类似路线、里程的其他五定班列。在铁路运行方面，重庆这一条铁海联运大通道的打通，使重庆到沿海各主要城市铁路运输的优势远远优于西部其他城市，同时也使得重庆在IT产业物流成本方面比其他城市更高一筹。”

　　叶伟龙称，重庆五定专列首发后，目前的发车频次是2-3天一班。今后的发车频次完全取决于需求，可一天一班。