散装、货柜轮涨跌互见

连日来扮演大盘稳盘角色的航运类股，今日涨跌互见，波罗的海干散装综合指数 (BDI)连8 涨之后，昨日首次以下跌7点作收，拖累散装航运族群今日开盘一片脸绿，仅裕民午盘重回平盘之上；反观，货柜轮因美国航线刚完成5月年度合约签署，货柜船公司多已通知客户将自6月15日加收每大柜(40呎柜)的旺季附加费，阳明、万海盘中均有1%以上涨幅，仅长荣11点过后卖压沉重，股价瞬间由红翻黑，跌幅逾1%。
    货载需求转为清淡，开开心心连涨8天的BDI指数，昨日受到海岬型运费指数(BCI)跌势扩大拖累，终场下跌7点，收在3922点。以运输铁矿时为主的BCI指数，先前因中国铁矿砂需求强劲，持续扬升，然而，随着印度6月份即将进入历时3 个月的传统雨季，铁矿砂需求略为清淡，BCI指数跌幅持续扩大，终场重挫93点，跌幅1.9%，收在4711点，也使得海岬型船只单日租金均价下跌1134美元，价位跌破5万美元，仅4.87万美元；不过，巴拿马极限型运费指数(BPI)则受澳洲煤碳出口港重新营运带动，指数大涨77点，收在4417点，超轻便极限型运费指数(BSI)亦同步上扬14点，来到3090点。
    不同于散装货运业者，货柜轮受惠于美国线将加收旺季附加费，带动今日股市表现。货运承揽业者表示，目前已收到阳明、长荣通知，将自6月15日起，开征旺季附加费用。货运承揽业者指出，这次美国线航商会决定涨价，主因是美国线亏太久所致，加上欧洲航线近期因有欧洲债信问题，让市场蒙上阴影，运价有回跌情况，也使得货柜业者更决定好好把握美国线涨价时机，预计旺季附加费调涨期间至少会维持至11月底。