重卡后市不惧地产调控 下半年走势放缓

由于房价增速迅猛、各地房地产泡沫舆论增多等现象，2010年，中国房地产政策逐渐由早前的支持转向抑制投机,从而遏制房价过快上涨,并先后采取了土地、金融、税收等多种调控手段。那么，房地产调控政策的出台会否给工程类货车的热销带来噩耗？今年重卡产销利好的态势究竟能够维持到何时？
5月6日，记者致电咨询负责工程建设设计的中冶建筑研究总院有限公司，以及重卡行业内主流生产企业和重卡经销商，请他们谈谈对今年房地产调控对重卡市场的影响，以及下半年重卡走势等相关热点问题的看法。
地产调控 企业、经销商各抒己见
“今年一季度市场确实比较好，然而下半年会有回落的情况。目前各地地方政府举债过多，资金风险太大，中央政府肯定会对此进行调控；第二，建设部等六部委联合控制房地产贷款，加上中央政府加大房地产调控政策的力度，这对商用车必然带来影响。”安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如告诉记者。
一位不愿透露姓名的陕汽经销商则表示：“如果房地产调控政策是一个长期性的计划，那么对于重卡的产销肯定会带来影响。如果调控政策仅仅只是一个短期的遏制措施，那么重卡的销售将不会受其影响。”
尽管业界内存在会受影响的看法，但是认为不会带来太多影响的也大有人在。“就目前开工面积和正在施工建设的工程来讲，房地产调控政策影响不大。”陕西重汽市场总监刘科强告诉记者说：“房地产调控最主要目的是遏制过高的房价。从个人对房产需求的角度出发考虑，老百姓目前对商品房的需求还是非常大，而牵涉工程建设的自卸车和原材料等需求自然也会继续存在。所以，我觉得影响并不大。”
中冶建筑研究总院一位不愿透露姓名的工程师表示：“房地产调控政策针对的是房地产开发商，主要目的是为了遏制房价过高。从房地产开发商角度而言，房地产开发和重型卡车之间的关系并不大。因为房地产商只管投资，实际建设都归属建筑总承包方，而总承包方把沙石、泥土的运输转包给个体运输队或者专业卡车队承担。在整个流程中，个体运输队或者专业卡车队是独立的，并不受某一工程建设的影响。”
物流兴起带动重卡销售
今年第一季度重卡销售全面飘红的主要原因，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为，是基于国家大力投资基础工程建设（包括铁路、公路）。特别是今年以来，我国从南到北、自西向东发生的一系列天灾人祸，南方干旱、北方暴雪、地震洪灾等等，这将在一定程度上刺激物流车辆的增长。
刘科强说道：“重卡快速增长的因素，从宏观层面来看，主要是国家经济的逐渐复苏。从今年一季度销售情况看，重卡行业销售情况非常好，增长率也比较高。与去年同期相比，今年全国经济复苏，带来了物流行业的快速增长，是重卡产销利好的主因。去年第一季度销售的主力是自卸车，今年第一季度却是以牵引车为主，足以印证了中国物流行业的复苏。”
“商用车与经济有着密切的关系，在经济逐渐复苏的背景下，商用车行业自然猛字当头。”刘汉如认为：“目前工程机械领域比较火，主要是受到基础设施建设和房地产投资的拉动。目前公司重点保证物流用车，因为华菱在物流用车的市场占有率相对较低，而随着物流行业的复苏和兴起，今后这将会是一个很大的市场。”
重卡后半年走势放缓
随着中国经济处于明显的复苏上行阶段，重卡市场一季度表现如此抢眼，后3个季度能否持续这种旺销的态势？对此问题，受访企业认为，在基数增大的情况下，后3个季度不会出现如此高的增长幅度。
采访过程中，各企业人士均认为，国家宏观经济形势走向以及投资能否持续，将是影响重卡市场全年表现的重要因素。除此之外，物流市场是否持续强劲发展？产品出口是否有起色？也是影响市场走势的重要因素。
北奔重汽销售公司总经理董正明认为，下半年重卡市场走势主要受国家宏观政策的影响，后3季度的增速将会放缓。“目前整个物流的运费正在下调，可能对用户的购买力产生不利的影响。从行业数据看，各个厂家都在拼命地抢夺资源，流通领域的库存没有形成终端销售，总量大概有8万~9万辆，这个总量会制约下半年重卡行业的走势。今年上半年，各个厂家目标都比较高，但是国内需求总量是有限的。今年国内重卡市场大概将有10%~15%的增长，那么势必导致下半年整体销量会有所下降。所以，从整体来看，下半年重卡行业走势将会放缓。另外值得一提的是，今年出口市场已逐渐回暖，同样会影响到市场走势。”
“据数据显示，陕汽重卡今年第一季度的销售已接近3万辆。目前陕汽接到的订单在1.6万辆左右，一直排到6月，所以形势还是非常不错的。我判断下半年的整体销售将会放缓。目前4月和5月已进入调整阶段，其中4月的销售出现小幅下降，这符合历年来销售规律。根据以往经验，预计6~8月都会是销售淡季。整体来讲，今年下半年将出现小幅度回落，但与2009年相比，还是有明显的增长。陕汽全年销售增长率应该能达到20%左右。”刘科强分析。